- REGLAMENTO OFICIAL TTL III -

Estas características, normativa y reglamento oficial del Torneo Three Leagues es publicada a día 25 de Marzo y entrara en vigor el 1 de mayo de 2008 reemplazando las normas, reglamentos o características anteriores contemplados en el TORNEO THREE LEAGUES de www.zonaf1.net.

A. CARACTERISTICAS GENERALES

El Torneo Three Leagues es una competición entre Ligas o Campeonatos on line basados en el juego F1 Challengue de EA Sport modificado con las ultimas actualizaciones de temporada, al inicio del mismo se comunicara cual será el Mod. Oficial utilizado. www.zonaf1.net es el propietario, creador y organizador de dicho Torneo Three Leagues.
Contara de un mínimo de 7 pruebas oficiales y un máximo de 15, dividas cada una de ellas en 2 carreras (Carrera A o de Campeones y Carrera B o de Aspirantes), cuyas fechas de disputa serán publicadas al inicio de cada Torneo.
Todas las pruebas se celebran en el Servidor de F1 Challenge LDA, servidor dedicado de reconocida calidad para que el desarrollo del mismo cumpla con las máximas garantías necesarias para la disputa de los grandes premios TTL.
El Mod. Oficial utilizado en la III Edición TTL seguirá siendo el Mod. F-1Mania MOD 2007 v3.72+ Físicas Pro™ v3.72.

Además será obligado disponer del Instalador TTL III, este pequeño programa se encarga de modificar algunos aspectos de la organización de las sesiones y tiempos de las mismas para adaptarlo al sistema del TTL, también se encargara de incorporar los diseños de los monoplazas que cada liga o campeonato presente para su participación. El Instalador vendrá acompañado de un "Desinstalados" que una vez ejecutado dejara todo como estaba para así evitar los problemas de "MISMATCH", facilitando cambiar de sesiones TTL a sesiones originales. Todos los cambios a este respecto serían anunciados siempre con la suficiente antelación.

A.1. REQUISITOS NECESARIOS PARA PARTICIPAR.
1.1-Pueden participar en el Ligas o Campeonatos de F1 Challengue On-Line con un mínimo de 1 temporada disputada en sus respectivas competiciones.
La Dirección del Torneo se reserva la posibilidad de formar un equipo especial formado por pilotos de diferentes ligas o procedencias representando a un equipo participante “mixto“, que se regiría bajo las mismas condiciones y reglamento que las Ligas o Campeonatos participantes.

1.2-Todas las ligas o campeonatos participantes deberán disponer de la invitación especial de www.zonaf1.net y la propia Dirección TTL para participar en el evento, no siendo necesario el pago de ninguna cantidad por inscripción.

1.3-Conocer y respetar bajo cualquier circunstancia el Reglamento TTL, mostrar siempre una actitud deportiva y respetuosa hacia la propia Dirección y Organización del Torneo como hacia a los propios rivales con los que se enfrentaran en pista.

1.4-La lucha incesante contra el omnipresente LAG lleva a la Dirección de Carrera a vigilar muy estrechamente esta circunstancia no dudando en expulsar de las sesiones oficiales o del propio Torneo a los Pilotos, Ligas o Campeonatos TTL que mantengan un Ping demasiado alto perjudicando con ello gravemente la estabilidad del Server y el normal desarrollo de la competición.
A este respecto se aconseja la lectura de BRIGADA LDA ANTI-LAG. REGLAS BASICAS PARA DISMINUIR EL LAG, situado en el Foro TTL COMUNICADOS OFICIALES. El estricto cumplimiento de los consejos y normas en el reflejados ayudan en gran parte a bajar el "Ping" excesivo, los pilotos que tengan mas problemas con este aspecto están obligados a seguirlos estrictamente para así conseguir un beneficio para ellos mismos y todos los demás rivales en pista que es igual a calidad de juego.

1.5-Cualquier incumplimiento de las características o normas expresadas en los puntos anteriores puede ser causa o motivo de la eliminación del Torneo.

1.6- Todos los Campeonatos o Ligas participantes podrán presentar a la Dirección TTL un diseño exclusivo para su monoplaza o equipo con el que disputaran todos los eventos del Torneo, podrán elegir colores, logotipos, emblemas, etc. que llevara su equipo con la única obligatoriedad de que en alguna parte visible del coche este impresa la dirección www.zonaf1.net , página patrocinadora del Torneo.

B. DIRECCION DE CARRERA
La Dirección TTL será la máxima responsable del Torneo, organizará, dirigirá y se encargara de la aplicación del reglamento sancionado a los infractores y un número indeterminado de Comisarios de Carrera.
El Director de Carrera tendrá autoridad absoluta para tomar las decisiones que crea conveniente para el mejor desarrollo de la prueba solo teniendo que dar cuenta de sus decisiones a www.zonaf1.net, los Campeonato o pilotos TTL posteriormente podrán interponer sus reclamaciones si las hubiera contra las decisiones tomadas por el o por cualquier otro aspecto de la competición, el mismo y los comisarios de carrera serán los encargado de visionar la carrera y verificar el resultado. Si se da el caso también penalizarán las irregularidades que los pilotos pudieran cometer.
A su vez el Director de Carrera podrá contar con Comisarios que le ayuden en la aplicación del reglamento y seguimiento de los eventos, pudiendo estos impartir Ordenes de Carrera de obligado cumplimiento por parte de los pilotos. Dichos Comisarios serán elegidos libremente por el propio director de carrera el cual tiene potestad para seleccionar a los encargados que junto con el aseguraran el cumplimiento del reglamento del Campeonato de la manera que crea mas conveniente, pudiendo elegir, sustituir o retirar a dichos comisarios en cualquier momento.

Estos podrán estar presentes durante la celebración de las carreras y participaran en las resoluciones finales de las reclamaciones aparecidas en cada GP ayudando en sus investigaciones que por parte de la Dirección TTL se habrán en consecuencia a dichas acciones reclamadas o ilegales.
Su participación en este aspecto de la organización del Torneo será siempre anónima, no siendo publicado nunca el nombre o campeonato al que representa oficialmente en calidad de Manager.
De entre todos los Manager oficiales dos de ellos podrán ser nombrados también Sub-Directores de Carrera y serían los encargados de suplir al Director de Carrera si este estuviera ausente, convirtiéndose así en Directores de Carrera en funciones.
Todas las gestiones realizadas a nivel de Dirección o Manager siempre serán tratadas en foro Privados habilitados para estos menesteres, donde solo tendrán acceso la Dirección del Torneo y los Manager oficiales.
Los Manager elegidos por la dirección de carrera podrán rechazar la posibilidad de ser Comisarios, si esto sucediese así no volverían a ser avisados para desempeñar este cargo en toda la duración de la Edición del Torneo en disputa.

C. MANAGER OFICIALES TTL

1-Cada Liga o Campeonato participante en el Torneo Three Leagues debe nombrar un Manager Oficial que será el representante del mismo ante la Dirección de Carrera y el propio Torneo.

2-Dichos MANAGER deberán siempre mantener una actitud serena y responsable en sus declaraciones y actuaciones, tanto en pista como fuera de ella. Los Manager TTL deben ser siempre ejemplo de comportamiento y respeto de normas, pertenecen a la Organización TTL y por ello no serán permitidos otro tipo de comportamientos dañinos para la competición, pudiendo ser destituidos del cargo en cualquier momento si la Dirección TTL así lo cree oportuno por dejaciones o comportamientos inadecuados.

3- Los Manager Oficiales son los únicos interlocutores validos entre la Dirección del Torneo y los Campeonatos o ligas participantes.

4- Los Manager Oficiales TTL son los encargados de entregar las listas oficiales de participantes por parte de sus respectivos campeonatos o ligas a las pruebas programadas, solo serán consideradas listas oficiales las entregadas por ellos mismos a la Dirección del Torneo dentro de los plazos establecidos para ello y por los canales oficiales habilitados para ello.
El plazo de entrega de dichas listas es de hasta 24 horas anteriores a la celebración de la primera carrera de las dos programadas por prueba oficial (martes).
Los mismos tendrán un plazo máximo de 2 horas antes de la celebración de cada carrera para comunicar alguna ausencia o cambio por piloto reserva.

5- Todas las comunicaciones oficiales que la Dirección del Torneo dirija a los Campeonatos o Ligas participantes, ya sea a nivel individual o colectivo serán enviadas a ellos mismos, estos serán los encargados de hacer llegar la información a sus respectivos Campeonatos y pilotos.

6- Solo los Manager tienen la potestad de interponer “contra-resoluciones” en defensa de sus pilotos o campeonatos dentro del plazo de 48 horas tras la publicación oficial de las Resoluciones y Sanciones de cada GP por parte de la dirección.
Estas Contra-Resoluciones solo podrán interponerse contra Resoluciones publicadas por la Dirección TTL con lo que queda descartada la posibilidad de incorporar una nueva reclamación aprovechando el nuevo plazo de 48 horas.
Solo serian aceptadas nuevas reclamaciones si estas fueran contra causas extraordinarias y de gran gravedad acontecidas en las sesiones oficiales respecto a pilotos o equipos que pudieran haber quedado sin estudio por cualquier motivo, para estas reclamaciones no existe plazo fijado, deben hacerse siempre en el foro privado MANAGER TTL.

7- Los Manager tendrán a su disposición foros de uso privado para realizar sus gestiones como representantes oficiales, donde solo ellos y la Dirección del Torneo podrán acceder.
Será obligado el uso de este canal privado para interponer reclamaciones fuera de plazo contra pilotos, equipos o Manager rivales, como también será el canal obligado para cualquier otro tipo de sugerencia, comentario, duda, acusación, explicaciones, etc.

8- Queda prohibido el uso del canal oficial del foro para presentar reclamaciones sobre los GP celebrados por parte de los MANAGER en calidad de MANAGER, solo podrán usarlo en calidad de pilotos cuando deban interponer una reclamación en su nombre.
La reclamación en nombre de pilotos de su liga por causas extraordinarias que imposibilitaran hacerlo por ellos mismos deberá ser siempre enviada por medio del correo oficial direcciónTTL@zonaf1.net, tras la recepción de la reclamación dentro de los plazos legales será la propia Dirección TTL la que trascriba dichas reclamaciones a su lugar indicado y publico.

7- Las decisiones importantes que se pudieran adoptar por parte de la Dirección y organización del Torneo serán antes consultadas o puestas a disposición de los manager para que estos dejen su opinión al respecto que será tomada muy en cuenta a la hora de finalmente adoptar medidas importantes que afecten al desarrollo de la competición.

9- Los Manager Oficiales podrán realizar labores de Comisarios de Carrera cuando la Dirección así se lo ofrezca, ayudando en la aplicación del reglamento, resolución de reclamaciones e investigaciones abiertas en cada GP.

10- Los Manager Oficiales TTL deberán permanecer atentos en las sesiones en las cuales intervengan para así ayudar en su organización y dirección a la propia Dirección TTL, ellos son los únicos que pueden utilizar el Chat en rondas prohibidas para intervenir cuando lo crean oportuno y avisar de cosas importantes que tuvieran que ser solucionadas de inmediato.
también podrán utilizarlo para contestar a pilotos que hubieran pedido permiso para utilizar el Chat por causas importantes, solucionar su problema si este pudiera ser solucionado por ellos o comunicar a la dirección los problemas aparecidos.

11- Los Manager como el resto del Paddock TTL tendrán a su disposición siempre los correos oficiales TTL direccionTTL@zonaf1.net y threeleagues@zonaf1.net para cualquier aclaración, duda, consulta, reclamación etc. que crean oportuna exponer.
Salvo excepciones necesarias estas comunicaciones en calidad de Manager no serán reveladas al resto de Manager o Pilotos si el propio remitente no deja constancia de su deseo de hacerlas publicas al resto de los manager.
Tanto la propia organización o dirección por decisión propia o del Manager en cuestión pueden hacer publico el correo al resto de Manager en su foro privado.

D. SISTEMA DE PARTICIPACION TORNEO THREE LEAGUES

El torneo estará compuesto por un mínimo de 6 eventos y un máximo de 15, los eventos disputados serán por regla general en los circuitos oficiales de la temporada en vigor, aunque podría haber alguna nueva incorporación si así se lo decidiera la Dirección del Torneo.
El calendario de pruebas será expuesto en la Web y foros del torneo, una vez publicadas la fechas oficiales solo podrán ser cambiadas por motivos excepcionales e imposibles de solucionar.

Se celebraran 2 carreras distintas por prueba oficial, habrá una Carrera A de "Campeones" y una B de "Aspirantes", cada una de ellas independiente de la otra y con distinta puntuación. El resultado final obtenido por cada campeonato participante en la prueba será la suma de puntos obtenidos en las 2 carreras, menos las penalizaciones que pudieran derivar de las mismas.
La selección de pilotos participantes en cada carrera se hará de la siguiente manera:
Cada Liga o Campeonato participante presentara la lista de pilotos que participaran en la 2 carreras (A y B ) programadas por cada evento oficial TTL con un mínimo de 24 horas anteriores a la celebración de la primera carrera de la prueba, sus manager Oficiales TTL serán los encargados de presentar dichas listas oficiales, dichos representantes de Ligas tendrán que enviar la lista de pilotos que participaran en el evento, indicando escudería y día de participación (carrera A o B).

Cada Campeonato o Liga participante dispondrá de 2 escuderías propia que serán asignadas al comienzo de cada edición TTL. La propia Dirección TTL será la encargada de asignar dichas escuderías a las ligas o campeonatos participantes, en todo caso que dichas ligas tuvieran la oportunidad de elegir equipo o escudería esta vendría supeditada al orden de clasificación conseguido en la anterior edición TTL, si no se hubiese participado el orden de elección sería establecido por la antigüedad en la inscripción al Torneo.

24 horas antes de la celebración del evento los representantes o Manager de cada liga deben de entregar la lista de los pilotos participantes en el mismo a la DirecciónTTL, no podrá participar ningún piloto que no estuviere en dichas listas oficiales. Si la distribución de pilotos y equipos es incorrecta o ausente la Dirección del Torneo será la encargada de distribuir adecuadamente a los pilotos y el campeonato en cuestión será advertido por dicho hecho.
Los Manager Oficiales podrán avisar con un máximo de 2 horas de antelación vía correo electrónico (threeleagues@zonaf1.net) o bien a través del Foro Oficial TTL si algún piloto no pudiera participar debido algún motivo inesperado, este podrá ser sustituido por el primer piloto reserva si lo hubiera. Dicha acción evitaría las sanciones derivadas por incomparecencia de pilotos oficialmente inscritos a una prueba.
Si no hubiera pilotos reservas quedaría vacante la plaza.

La incomparecencia de un piloto confirmado para participar sin el aviso oficial de la ausencia por parte del Manager TTL que corresponda al piloto ausente conllevara una penalización de 1 ADVERTENCIA para el piloto no presentado y 5 puntos de penalización para el Campeonato o Liga al cual represente.

E. SESIONES OFICIALES TTL

A las 22:00 horas se abrirá el Server TTL y con ello dará comienzo la sesión oficial TTL, que estará dividida en:

E.1 SESION DE ENTRENAMIENTOS LIBRES
Tendrá una hora de duración y los pilotos TTL podrán realizar entrenamientos libres a voluntad antes de dar comienzo la primera ronda de Calificación.

E.2 CALIFICACION

La CALIFICACION comenzara a las 23:00 consistirá en dos rondas Q1 y Q2,
- Q1 (de 23:00 a 23:15) : Tendrá una duración de 15 minutos y todos los pilotos lucharan por conseguir su mejor tiempo para así quedar entre los 10 primeros clasificados.
- Q2 (de 23:20 a 23:30) : Tendrá una duración de 10 minutos y solo podrán salir de Box los 10 pilotos que mejor tiempo hallan conseguido en la anterior tanda clasificatoria (Q1) y lucharan por conseguir la Pole y así con ello la primera posición de salida del evento.

Una vez pasemos a Q1 que será advertido a los pilotos a través del Chat del juego el Director de Carrera será el encargado de dar las ordenes oportunas y verificar a los pilotos que pasarán a Q2.
Por este motivo con mas razón que nunca pedimos que se cumplan a raja tabla las normas respecto al uso del Chat del juego y las ordenes del Director de Carrera, los infractores serán sancionados.
Los Pilotos no clasificados para la segunda ronda deben mantenerse dentro de Box sin hacer uso del Chat esperando el momento de pasa a la carrera, por lo que es importante estar atento al Chat y a los tiempos, A PARTIR DEL PUESTO 11 INCLUSIVE HASTA EL ULTIMO PILOTO CLASIFICADO EN LA Q1 NO PARTICIPARAN EN Q2.

Una vez terminada la ronda Q2 de clasificación habrá un tiempo de CALENTAMIENTO para que todos los pilotos puedan rodar antes de la salida, la duración será de entre 5 y 10 minutos.

E.3 SESION DE CARRERA

La Carrera comenzara entre las 23:45 y las 23:50, constara de tantas vueltas como entren en el 35% de duración establecido para cada evento TTL, su organización será el normal para cualquier evento de F1 Challenge On Line, 20 pilotos en pista (4 representantes por liga) y 5 equipos (uno por cada liga participante) lucharan por la victoria final cumpliendo con el reglamento y características establecidas cada edición del Torneo.

F. CALENDARIO Y HORARIO DE TODAS LAS PRUEBAS DEL TORNEO THREE LEAGUES
El Calendario del TTL esta compuesto por 7 pruebas divididas a su vez en 2 carreras por prueba y programadas en primera instancia para los días:

F.1 CALENDARIO.
6 Y 9 DE MAYO - GP DE TURQUIA. Tiempo SECO
20 Y 23 DE MAYO - GP MONACO. Tiempo SECO
24 Y 27 DE JUNIO - GP DE FRANCIA. Tiempo SECO
29 DE JULIO Y 1 DE AGOSTO - GP DE HUNGRIA. Tiempo LLUVIA
2 Y 5 DE SEPTIEMBRE - GP DE BELGICA. Tiempo TORMENTA
7 Y 10 DE OCTUBRE - GP DE JAPON. Tiempo SECO
28 Y 31 DE OCTUBRE - GP DE BRASIL . Tiempo SECO

Las pruebas ya programadas en 1ª instancia solo podrán ser reprogramadas en 2ª y última instancia para otro día si existieran importantes motivos para ello, la dirección de carrera comunicaría con suficiente tiempo de antelación las nuevas fechas de disputa del GP.
Los cambios en la programación en primera instancia solo podrán ser motivados por causas extraordinarias, no siendo una practica habitual ya que normalmente el calendario antes presentado será definitivo.

F.2 HORARIO DE TODAS LAS PRUEBAS DEL TORNEO
- De 22:00 a 23:00 Apertura del Server, Sesión de Entrenamientos Oficiales anterior a la disputa de la prueba y tiempo para la entrada de pilotos al evento.
- De 23:00 a 23:15 Primera ronda de Calificación o Q1, tendrá una duración de 15 minutos y todos los pilotos lucharan por conseguir su mejor tiempo para así quedar entre los 10 primeros clasificados que serán los que podrán luchar por la Pole en la siguiente y ultima ronda clasificatoria.
- De 23:20 a 23:30 Segunda ronda de Calificación o Q2, tendrá una duración de 10 minutos, los pilotos que consiguieran los 10 mejores tiempos en Q1 disputaran esta ronda optando así a conseguir la Pole y con ello encabeza la salida del gran premio.
- De 23:35 a mas. 23:45 Calentamiento, minutos libres de calentamiento para que todos los pilotos que lo deseen puedan salir a pista y así ultimar el setup de sus monoplazas o calentar neumáticos. También será el tiempo permitido para la entrada de pilotos que no hubieran llegado antes de las 23:00.
- 23:45/50 Inicio de la Carrera y prueba oficial del Campeonato LDA.
Es importante que todos los participantes entren en la sesión durante los 60 minutos de entrenamientos libres ya que una vez se pase a calificación (23:00 horas) la entrada de nuevos pilotos estará prohibida hasta entrado el tiempo de calentamiento.

G. REGLAS Y NORMAS EN TODOS LOS EVENTOS DEL TORNEO

VUELTA DE FORMACION: DESACTIVADA
COMBUSTIBLE: X2
NEUMATICOS. X2
FALLOS MECANICOS: NORMAL
DAÑOS: 30%
DURACION: 35%
PIT: MANUAL
TIEMPO: ESTIPULADO DE ANTEMANO POR LA ORGANIZACIÓN DEL TORNEO CON LA OBLIGATORIEDAD DE PROGRAMAR UN MINIMO DEL 20% DE PRUEBAS DONDE LA CLIMATOLOGIA SEA DE LLUVIA, MOJADO O TORMENTA.
TODAS LAS AYUDAS ACTIVADAS ESCEPTO FRENADA, INVULNERABILIDAD, RECUPERACION DE TROMPO Y DIRECCION ASISTIDA.
ES OBLIGATORIO HACER UN MINIMO DE UNA PARADA EN BOX PARA REPOSTAR.

H. PUNTUACION

CARRERA A O DE CAMPEONES
1º- 30 puntos.
2º -28 puntos.
3º- 26 puntos.
4º- 24 puntos.
5º- 22 puntos.
6º- 20 puntos.
7º- 18 puntos.
8º- 16 puntos.
9º- 15 puntos.
10º- 14 puntos.
11º-10 puntos.
12º- 9 puntos.
13º -8 puntos.
14º- 7 puntos.
15º- 6 puntos.
16º- 5puntos.
17º- 4 puntos.
18º- 3 puntos.
19º- 2 puntos.
20º- 1 puntos.
POLE: + 15 PUNTOS.
VUELTA RAPIDA: + 15 PUNTOS.

CARRERA B O DE ASPIRANTES
1º- 20 puntos.
2º -19 puntos.
3º- 18 puntos.
4º- 17 puntos.
5º- 16 puntos.
6º- 15 puntos.
7º- 14 puntos.
8º- 13 puntos.
9º- 12 puntos.
10º- 11 puntos.
11º- 10 puntos.
12º- 9 puntos.
13º- 8 puntos.
14º- 7 puntos.
15º- 6 puntos.
16º- 5 puntos.
17º- 4 puntos.
18º- 3 puntos.
19º- 2 puntos.
20º- 1 puntos.
POLE: + 8 PUNTOS.
VUELTA RAPIDA: + 8 PUNTOS.

-Si el Campeonato consiguiera la Pole, la vuelta rápida y la carrera en la misma prueba y carrera (A o B )este sumaria 15 puntos extras.

-Si el Campeonato sitúa 3 pilotos en el Podio final del mismo evento: sumaria 20 Puntos extras.

-Si el Campeonato sitúa a 4 pilotos en las primeras 2 filas de la salida (4 mejores tiempos de calificación): sumaria 15 Puntos extras.

H.1. PUNTUACION Y CLASIFICACION DE PILOTOS QUE NO LLEGARAN A TERMINAR LA CARRERA POR LAS CAUSAS QUE FUERAN

No puntuara ningún piloto que no terminara por lo menos el 90 % de la distancia de la carrera, tanto si se encontraba en carrera en el momento que el ganador cruzo la meta como si se hubiera retirado antes.

Si una carrera se para antes de que se hayan cubierto todas las vueltas y se declara un resultado, la clasificación reflejara el orden de la carrera que había la vuelta anterior a la vuelta en la cual se suspendió el evento. Por ejemplo, si una carrera se para en el la vuelta 60, la clasificación será como estaba al final de la vuelta 59.

I. RECLAMACIONES
Se establece un plazo de 48 horas a contar una vez finalizado el GP para que los pilotos puedan interponer sus reclamaciones o impugnaciones contra otros pilotos o cualquier otro aspecto del gran premio. Los Pilotos podrán interponer dichas reclamaciones a través de los canales oficiales para ello: El Foro Reclamaciones dentro de los Foros TTL o el correo oficial reclamacionesTTL@zonaf1.net, en un plazo máximo de 2 semanas dicha dirección comunicara su decisión y en su caso tomara medidas si encontrara irregularidades o acciones sancionables.
Los comunicados oficiales con la resolución de las reclamaciones serán publicados en el Foro “Resolución de Reclamaciones, Sanciones” en los mismos Foros LDA.
Para validar a trámite las reclamaciones es condición indispensables que estén correctamente redactadas y aporten los datos mínimos exigidos, que son: Nombre del piloto o pilotos involucrados en la misma, tiempo trascurrido de carrera en el cual se producen las acciones reclamadas y explicación de lo reclamado.
La Dirección de Carrera solo investigara y sancionaran acciones previamente reclamadas oficialmente por los pilotos o Manager Oficiales TTL.
Cuando lo estime oportuno la Dirección de Carrera podrá actuar de oficio he imponer sanciones sin que existan reclamaciones previas si así lo encontrara necesario por la gravedad de los hechos.

Solo los Manager Oficiales tendrán la oportunidad de presentar sus contra-resoluciones en nombre del Campeonato o Liga al cual representan si así lo creyeran oportuno, pudiendo defender los intereses de cualquiera de los pilotos de su Campeonato o Liga o al propio equipo en su conjunto. Estas impugnaciones han de presentarse en el plazo de 48 horas tras la publicación por parte de la Dirección de Carrera de la Resoluciones a las reclamaciones y sanciones imputadas. Dichas impugnaciones deberán ser presentadas en los lugares habilitados para ello: Foro Reclamaciones de equipo o por medio del correo oficial direcionTTL@zonaf1.net
La Dirección volverá a estudiar el caso y resolverá definitivamente, tras esta ultima resolución el caso quedara cerrado y no podrá volver a abrirse.

Durante el tiempo de sesión Oficial TTL que se inicia a las 22:00 y finaliza una vez así lo informe la Dirección de Carrera se deben cumplir las ordenes del Director de Carrera o Comisarios siempre, lo mas rápidamente posible y no dudando o debatiendo jamás ninguna orden de carrera que si así lo cree conveniente adopte La Dirección del Torneo durante el transcurso de la sesión, mas tarde si algo no se encuentra justo se podrá interponer reclamaciones en los lugares habilitados para ello, pero durante el transcurso de las sesiones no esta permitido reclamar, opinar o hacer caso omiso de las ordenes de la Dirección bajo ningún concepto con sanciones muy duras al respecto.

La Velocidad limite establecida tanto a la entrad como salida de Box a de ser respetada, los pilotos que la sobrepasen serán investigados y sancionados.

J. NORMATIVA, SANCIONES Y PENALIZACIONES
Algunas de las principales infracciones y sanciones que nos podemos encontrar son:

J.1-Todas las penalizaciones impuestas por el propio juego, atajo, velocidad superada en pits, etc. serán perfectamente validas y de obligado cumplimiento, siendo sancionado el no cumplimiento con Advertencias, e incluso la eliminación de la carrera.

J.2-Cualquier maniobra de los pilotos que conlleve tomar algún atajo o apoyarse en muros o barreras para ayudarse en las curvas será sancionada desde -1 punto si la infracción es leve hasta -5 puntos si la infracción es grave. Si esta maniobra fuera reiterada y muy grave podría ser causa de descalificación de carrera.

J.3-Todo golpe evitable tanto por detrás como por los laterales que un piloto le provoque a los demás participantes causándoles la salida de pista será penalizado con los mismo segundos que tarden en reincorporarse a pista los pilotos perjudicados, si el piloto infractor espera y deja pasar al piloto afectado no se impondrá la sanción de tiempo. Si la acción obliga a pasar por boxees al piloto afectado también tendría el infractor que seguirle y dejarle salir delante, si no lo hiciera se le sumaria el tiempo que tarde este en reparar su monoplaza.
Si el piloto afectado tuviera que retirarse de la carrera por motivo de los golpes o accidente provocado, el piloto infractor podría ser sancionado con la eliminación de la carrera, la dirección de Carrera estudiaría la acción y decidiría en consecuencia a las reclamaciones o pruebas obtenidas que grado de sanción aplicar por la acción antirreglamentaria.
La aplicación o no de esta sanción no tendrá que ver con la aplicación de otras sanciones por este motivo o por otros que se le pudieran poner al piloto. Si los golpes fueran reiterados podría ser causa de descalificación de la carrera incluso de la prohibición de su participación en el Torneo.

J.3.1 -Comportamiento adecuado a seguir después de golpear a un rival incurriendo en infracción:

- Un piloto que por cualquier motivo causara un impacto sobre un rival o fuera el causante de cualquier acción que conllevara la salida de pista de rivales debería esperar deportivamente al piloto o pilotos afectados por su acción, cediéndoles la posición ganada ilegalmente.

- Si además fuera el causante de daños en los monoplazas rivales como rotura de alerones que les obligara a parar en Box para repararlos dicho piloto actuaría correctamente si entrara a Box acompañándolos y dejándoles salir antes.

- Si los daños causados fueran motivo del abandono por avería del rival, dicho piloto debería acompañar a Box al piloto que abandona, cerciorarse del abandono del rival y salir a pista de nuevo.

- Si tras los golpes producidos el piloto afectado abandona la carrera sin continuar camino hasta Box, el piloto causante de la acción podrá proseguir la marcha tras cerciorarse del abandono.

Hay que decir que ante un golpe causado por uno mismo a otros rivales siempre hay que esperarlos, minimamente se ha de demostrar una preocupación por los daños producidos y asegurarnos el alcance de nuestra acción para así tomar la decisión correcta.

Todos los comportamientos diferentes a lo redactado mas arriba pueden ser considerados comportamientos no deportivos o adecuado al comportamiento que siempre debe mostrar un Piloto Oficial TTL en la pista, por lo que pueden ser sancionados desde Advertencias hasta la eliminación de la carrera.

J.4- Si los incidentes provocados por el piloto infractor se producen durante la salida y primeros compases del gran premio serán considerados muy graves y a las sanciones habituales será añadida una penalización de -5 puntos al Campeonato o Liga al cual representa.

J.5-Los Pilotos que vayan a ser doblados deberán respetar las reglas de bandera y favorecer el doblaje el máximo posible, frenando y apartándose de la trazada. El no cumplimiento de dichas normas será penalizado con -1 PUNTO de penalización por cada acción. Si esta maniobra fuera reiterada podría ser motivo de ADVERTENCIAS o incluso la descalificación de la carrera.

J.6-La entrada y salida de Pits a de ser por las líneas blancas habilitadas para ello, en la salida no se deben sobrepasar bajo ningún concepto siendo motivo de sanción de -1 PUNTO, si además esta maniobra causase algún perjuicio a otro piloto que estuviera en pista la penalización podría llegar a -5 PUNTOS.

J.7- La Dirección de Carrera podrá imponer otras sanciones o penalizaciones si así lo creyera oportuno.

J.8-El comportamiento de todos los pilotos participantes en el Torneo Three Leagues a de estar dentro de los limites de la deportividad o Fair-Play, todo comportamiento en pista o fuera de ella que sea considerado impropio por antideportivo, tramposo, ventajista, etc. será sancionado con Advertencias, perdida de puntos, incluso la descalificación total de carrera o del Torneo a parte de penalizaciones de puntos al campeonato al que pertenezca.

J.9-ADVERTENCIA.
Serán impuestas a los pilotos que por cometer alguna infracción de carácter leve, grave o muy grave la Dirección del Torneo crea necesario mostrar una “amonestación” al piloto por sus actos, dichas ADVERTENCIAS son independientemente de otras sanciones o penalizaciones que se hallan sancionado por el mismo u otro motivo, las advertencias son acumulativas dependiendo el número acumulado llevarán a la aplicación de distintas penalizaciones o sanciones:

J.9.1- 3 ADVERTENCIAS: El Piloto perderá 5 puestos en parrilla con respecto al puesto conseguido en la calificación. La sanción se deberá cumplir en el siguiente Gran Premio que se celebre posterior al que fue motivo de dicha sanción, si este piloto no participara en el siguiente GP se le aplicaría la sanción en el próximo evento que participara.
El Campeonato o Liga a la cual pertenece perderá 5 puntos del total acumulado.

J.9.2- 5 ADVERTENCIAS: El Piloto no podrá calificar y por consiguiente partirá desde la ultima posición de parrilla en el siguiente gran premio programado posterior al que fue motivo de la sanción, si este piloto no participara en el siguiente GP se le aplicaría la sanción en el próximo evento que participara.
El Campeonato o Liga a la cual pertenece perderá 10 puntos del total acumulado.

J.9.3- 7 ADVERTENCIAS: El Piloto no podrá participar en el siguiente gran premio oficial programado posterior al que fue motivo de sanción.
El Campeonato o Liga a la cual pertenece perderá 15 puntos del total acumulado.

J.9.4- 10 ADVERTENCIAS: El Piloto será expulsado del Torneo, declarado Piloto No Apto y se prohibirá su participación en las restantes pruebas oficiales que quedaran por disputar.
El Campeonato o Liga a la cual pertenece perderá 20 puntos del total acumulado.

J.10 -La incomparecencia de los pilotos confirmados para la disputa del evento sin previo aviso o sin causa justificada será castigada con 1 ADVERTENCIA al piloto ausente. El dar explicaciones de dichas ausencias por los medios elegidos para estas tareas (foro o mail) será atenuante en las deliberaciones y resoluciones finales de la Dirección de Carrera.

www.zonaf1.net o La Dirección de Carrera del Torneo se reservan el derecho a modificar o incorporar nuevas normas si con ello creyera que mejoraría el desarrollo del Torneo haciéndolo mas justo.

J.11 - LA DIRECCION TTL PODRA REQUERIR A CUALQUIERA DE LOS PILOTOS PARTICIPANTES LAS TELEMETRIAS OPTENIDAS EN PRUEBA OFICIAL
La Dirección TTL podrá requerir las telemetrías de cualquier piloto participante en una prueba Oficial TTL, dicha dirección decidirá después de cada carrera los pilotos que deberán entregarle las telemetrías obtenidas en el evento.
La entrega de las telemetrías obtenidas por los pilotos a los cuales les sean requeridas tras disputar una prueba oficial será obligatoria y requisito fundamental para validar su resultado en la misma.
La negación a cumplir esta orden de carrera enviando dichas telemetrías a la Dirección TTL en el momento que esta lo solicite será considerada como falta muy grave y sancionado con eliminación de dicha carrera, mas la imposición de 1 ADVERTENCIA para el Piloto y 1 ADVERTENCIA para la propia Liga o Campeonato al cual representa.
Si el Piloto que se niega a entregar las telemetrías fuese Manager oficial TTL este sería relevado del cargo automáticamente y sustituido por otro Piloto del Campeonato al cual representa.

¿QUE ARCHIVO TENGO QUE ENVIAR A DIRECCION TTL?

A continuación os exponemos el sistema para conservar y enviarnos las telemetrías resultantes de cada carrera:
Adquirir la información de la telemetría es sencillo:
Para empezar recordar que debemos tener un programa de telemetría instalado, con el que viene en el juego por defecto nos vale, no hace falta instalar otro.
Después de la carrera, en EA SPORTS/F1 Challenge 99-02/Telemetry por defecto o la carpeta donde tengáis instalado el F1 Challengue, se crea un archivo llamado "telemetry.spt", este contiene la información de la telemetría de la carrera.

Este archivo ( telemetry.spt ) es el que se pedirá por parte de la dirección de la carrera a los pilotos al finalizar la prueba, antes de cerrar la partida.

MUY IMPORTANTE

EL Archivo telemetry.spt debéis mandarlo por correo a la dirección direccionttl@zonaf1.net inmediatamente después de finalizar la carrera cuando la Dirección autorice y requiera el envió del mismo o dentro de un plazo definitivo de 24 horas posteriores a la finalización de la carrera en el caso de imposibilidad de hacerlo en ese mismo instante.
Si por cualquier motivo penalizable o no un piloto abandona o pierde la conexión antes de finalizar el evento y es requerida su Telemetría, este deberá de remitirnos dicho archivo con las telemetrías de la carrera en el momento de quedar fuera de la sesión, antes de volver a entrar o crear otra partida o carrera.
El archivo telemetry.spt se sobrescribe cada vez que se entra en una nueva sesión por lo que tenéis que estar atentos a salvaguardar dicho archivo, el simple cambio de nombre o el traslado del archivo a otra ubicación es un fácil sistema para salvar las telemetrías de cada carrera de manera rápida y eficaz.

EL ENVIO DE LAS TELEMETRIAS ES OBLIGATORIO POR PARTE DE LOS PILOTOS A LOS CUALES SE LES REQUIERAN DE MANERA OFICIAL POR PARTE DE LA DIRECCION TTL, SIN LA CONSTANCIA DE LAS MISMAS EN POSESION DE DICHA DIRECCION DENTRO DE LAS 24 HORAS POSTERIORES A LA CELEBRACION DE LA MISMA EL PILOTO SERA ELIMINADO DE LA CARRERA Y ADVERTIDO JUNTO A EL CAMPEONATO O LIGA AL CUAL REPRESENTA POR ESTE HECHO, por este motivo los pilotos deberán estar atentos esta circunstancia ya que no habrá excusa posible, la perdida, borrado o cualquier otro motivo no serán atenuantes validos para no entregar la telemetría requerida.
También advertimos que el comportamiento repetitivo o habitual de no entregar las telemetrías una vez son requeridas conllevara la descalificación total del piloto en el Torneo, siendo declarado piloto “No Apto” y sanciones muy importantes para la liga a la cual representa, llevándole también incluso a su eliminación de la competición.

K. RESPECTO A ENTRAR O SALIR DE LAS SESIONES.

K.1- Los responsables o MANAGER de cada liga tendrán que publicar la lista completa de pilotos pertenecientes a su campeonato que vayan a participar 24 horas antes de la celebración del evento. Se creara un Foro especial para que dichos manager publiquen la lista de participantes en cada evento o bien las enviarán a través del correo electrónico.

K.2- Los pilotos inscritos al evento a través de la lista oficial entregada por su Manager deberán incorporarse a la sesión entre las 22:00 y las 23:00, después de las 23:00 no se permitirá la entrada a ningún piloto estuviera o no en la sesión de entrenamientos anterior (22:30 a 23:00), perdiera la conexión o cualquier otro motivo, una vez entremos en Q1 (23:00) la reentrada o entrada en la sesión esta prohibida bajo sanción de 10 PUNTOS para el campeonato al cual represente el piloto infractor, una vez en tiempo de calentamiento se permitirá la entrada a los pilotos rezagados o que hubieren perdido conexión en las rondas anteriores, estos partirán desde las ultimas posiciones en parrilla. El Piloto que por las causas que fueran perdiera la conexión durante Q1 tampoco podrían volver a la sesión hasta el tiempo de calentamiento y partirían desde la última posición de salida.

K.3-La incomparecencia de un piloto confirmado a una prueba oficial sin aviso o justificación conlleva una sanción de 1 ADVERTENCIA y 5 PUNTOS DE PENALIZACIÓN para el Campeonato o Liga que represente.

K.4- Una vez todos los pilotos en la sesión no estará permitido el abandono de la misma hasta que la Dirección de Carrera de por finalizado el evento.

K.5-Todo Piloto que abandone el evento sin autorización a partir de las 23:00 no podrá volver a entrar hasta entrado el tiempo de calentamiento, esta totalmente prohibido salir y volver a entrar una vez que se halla hecho acto de presencia en el evento a no ser que halla sido autorizado o obligado.
Resumiendo a partir de las 23:00 todo piloto que se encuentre en el evento no podrá abandonarlo hasta que el Director de Sesión lo autorice dando por finalizado el gran premio.

M. NORMAS AL RESPECTO DEL CHAT

M.1- Queda totalmente prohibida la utilización del Chat por parte de los pilotos durante las sesiones de CLASIFICACION, CALENTAMIENTO Y CARRERA, salvo para contestar a la Dirección de Carrera o para decir algo puntual e importante que no pudiera esperar. En los periodos finales de las dos tandas de Clasificación y el tiempo de calentamiento también permanece prohibido el uso del Chat.
Una vez entremos en Q1 estará totalmente prohibido el uso del Chat hasta que el Director de Sesión autorice el uso dando por finalizado el gran premio.

M.2- La utilización de mayúsculas en el Chat queda exclusivamente reservada para los Manager o Directores de Carrera y ningún piloto bajo ninguna circunstancia las tiene que utilizar.

M.3- En la sesión de entrenamientos anterior a la disputa del GP estará permitido el uso con moderación nunca con insistencia, saludar, desear suerte y poco mas.
Los Pilotos que incumplan estar normas serán sancionados con Advertencias incluso con sanciones mas importantes si su comportamiento fuese reiterativo pudiendo ser eliminado del GP en cuestión y no permitiéndole participar en el Torneo, además esto conllevara penalizaciones de puntos al campeonato al cual pertenezca a modo de Advertencias.
Por lo tanto a partir de este momento y por el bien común el Chat del juego pasa a ser solo un instrumento de comunicación de ordenes de carrera por parte de la Dirección.
La apertura del Chat será anunciada al igual que la finalización del evento por la dirección de carrera, en ese momento los pilotos podrán disponer de el.

N- ANULACION DE UN EVENTO.

N.1- Una vez comenzado un GP no se detendrá bajo ningún concepto salvo causas extraordinarias que lo hicieran inevitable y obligaran a la Dirección de Carrera a detener la carrera, es decir no se parara a pesar de que haya problemas de lag, todos los pilotos que se vieran fuera de carrera por este u otro motivo deberán conocer esta norma y no interferir en el desarrollo de la prueba, tendrán la oportunidad de expresar sus reclamaciones posteriormente en los lugares habilitados para ello.
N.2- El resultado de los Eventos no será oficial hasta que se emitan los resultados oficiales por parte de la Dirección de Carrera.
N.3- La Dirección de Carrera podrá anular el resultado o la celebración de un Gran Premio TTL si así lo decidiera por motivos suficientemente importantes, declarando no validas las puntuaciones obtenidas y dando por suspendido el evento. Una vez anulado un GP la dirección del Torneo podrá anularlo definitivamente o repetirlo si así fuera posible.
N.4- Un Gran Premio podrá ser anulado si menos de 5 pilotos y 2 ligas compiten en el. Por lo tanto si hay 5 pilotos en pista y las condiciones lo permiten se celebrara el evento.

O- PILOTOS DE OTROS CONTINENTES DIFERENTES AL EUROPEO O CON UN PING DEMASIADO ALTO

La participación de pilotos de otro continente que no sea el Europeo esta totalmente prohibida, esto creernos no es ningún capricho y aunque personalmente no nos es grato tener que tomar esta medida no tenemos mas remedio que prohibir la participación de dichos Pilotos ya que causan importantes problemas de Lag, incluso si se juntan mas de 3 pueden dar al traste con toda la sesión y con todas las medidas ANTI-LAG tomadas.

Igualmente no se le permitirá la participación en las sesiones a pilotos que aun siendo europeos tengan un Ping demasiado alto, serán invitados a salirse e intentar bajar el Ping para poder participar, si esto no sucediese serían expulsados de la sesión definitivamente. Es estrictamente obligado que todos los pilotos sigan todos los consejos y normas para evitar lo máximo posible el omnipresente LAG.

P. ACEPTACIONES GENERALES:
Todos los Pilotos, Manager y Organizadores TTL participantes en el Torneo Three Leagues aceptan el presente Reglamento Deportivo y todas sus características generales.

TORNEO THREE LEAGUES 2008
Dirección de Carrera
threeleagues@zonaf1.net
www.zonaf1.net