Estas características, normativa y reglamento oficial de la Zona F1 y el Campeonato de fORMULA LDA es publicada a día 4 de Marzo de 2008 y entra en vigor inmediatamente reemplazando las normas y reglamentos anteriores contemplados en el Campeonato de fORMULA LDA de www.zonaf1.net.
A. CARACTERISTICAS GENERALES
El Campeonato de fORMULA LDA es un torneo basado en el simulador de Formula 1 F1 Challenge 99-02 (EA Sport), www.zonaf1.net es el propietario, creador y organizador de dicho campeonato que comprende un Campeonato de Pilotos y otro Campeonato de Escuderías o Constructores.
Normalmente el Campeonato Formula LDA se disputara en paralelo con el Mundial de Formula 1 y consistirá en la disputa de los mismos grande premios que la FIA dictamina a finales de año en su calendario oficial, las carreras oficiales LDA se celebraran aproximadamente todos los viernes posteriores al fin de semana de Gran Premio real, aunque esto no tiene por que ser así siempre y perfectamente el Campeonato LDA puede variar el calendario dependiendo de las necesidades del mismo.
Estará compuesto de 18 grandes premios, cada uno de ellos a su vez tendrá un número indeterminado de sesiones de entrenamientos que los pilotos podrán realizar libremente siempre que deseen en el Server LDA o oficialmente cuando desde la Dirección de Carrera se programen Jornadas o Sesiones de Entrenamientos Libres.
1.Dirección de Carrera:
Al comienzo de cada temporada será nombrado un Director de Carrera que será el máximo responsable del desarrollo del mismo, a su vez será la cabeza visible de la organización del campeonato o Dirección de Carrera cuyos miembros serán elegidos por el mismo.
Tanto en las carreras como las jornadas de entrenamiento dicho Director de Carrera tendrá autoridad absoluta para tomar las decisiones que crea conveniente para el mejor desarrollo de la prueba, los pilotos posteriormente podrán interponer sus reclamaciones si las hubiera contra las decisiones tomadas por el o por cualquier otro aspecto de la competición, el mismo y los comisarios de carrera serán los encargado de visionar la carrera y verificar el resultado. Si se da el caso también penalizarán las irregularidades que los pilotos pudieran cometer.
A su vez el Director de Carrera podrá contar con Comisarios que le ayuden en la aplicación del reglamento y seguimiento de los eventos, pudiendo estos impartir Ordenes de Carrera de obligado cumplimiento por parte de los pilotos. Dichos Comisarios serán elegidos libremente por el propio director de carrera el cual tiene potestad para seleccionar a los encargados que junto con el aseguraran el cumplimiento del reglamento del Campeonato de la manera que crea mas conveniente, pudiendo elegir, sustituir o retirar a dichos comisarios en cualquier momento.
En ausencia del Director de Carrera se designara a uno de estos comisarios para que desempeñe este cargo en sustitución del mismo y se haga cargo de la dirección del evento o prueba oficial.
Cualquier duda, información, reclamación, etc. que implique a la Dirección de Carrera podéis dirigirla por correo electrónico a direccionLDA@zonaf1.net o utilizando los apartados que para ello están así establecidos dentro de los Foros del Campeonato.
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2. Sesiones Oficiales LDA
Las sesiones oficiales LDA pueden ser :
Sesión de Gran Premio Oficial, Carreras puntuables para el Campeonato LDA
Son las sesiones en las que se celebraran las carreras oficiales del Campeonato de fORMULA LDA, dichas sesiones estarán divididas en diferentes partes que consistirán en:
1ª- De 22:30 a 23:15 Sesión de Entrenamientos Oficiales anterior a la disputa de la prueba.
2ª- De 23:15 a 23:30 Primera ronda de Calificación o Q1, tendrá una duración de 15 minutos y todos los pilotos lucharan por conseguir su mejor tiempo para así quedar entre los 10 primeros clasificados que serán los que podrán luchar por la Pole en la siguiente y ultima ronda clasificatoria.
3ª- De 23:30 a 23:40 Segunda ronda de Calificación o Q2, tendrá una duración de 10 minutos, los pilotos que consiguieran los 10 mejores tiempos en Q1 disputaran esta ronda optando así a conseguir la Pole y con ello encabeza la salida del gran premio.
4ª- De 23:45 a 23:50 Calentamiento, 5 minutos libres de calentamiento para que todos los pilotos que lo deseen puedan salir a pista y así ultimar el setup de sus monoplazas o calentar neumáticos.
5ª- 23:55/00:00 Inicio de la Carrera y prueba oficial del Campeonato LDA.
2.1. SUSPENSION DE Q1
Siempre que la asistencia al Gran Premio sea inferior a 14 pilotos la Dirección de Carrera podrá anular la primera tanda de calificación (Q1) y dedicarla a entrenamientos extraordinarios anteriores.
Esta situación sería advertida a todos los pilotos a través del Chat de propio juego, pudiendo el mismo seguir siendo utilizado por los pilotos hasta el comienzo de Q2 ya que es considerado parte del tiempo de entrenamientos libres donde su uso esta permitido.
Jornadas o Sesiones de Entrenamientos Oficiales LDA
Consistirán en entrenamientos libres que darán comienzo a las 22:30 y con duración indeterminada dependiendo de la participación de los Pilotos LDA en las mismas ya que al ser libres los pilotos pueden asistir o no a las mismas. Es posible que en ocasiones puedan hacerse carreras preparatorias, donde se luchará por la Pole y la victoria final, aunque dichas victorias no contaran en la clasificación del Campeonato LDA, estas carreras solo tendrán carácter preparatorio.
Todos los resultados obtenidos por los Pilotos LDA en las sesiones oficiales ya sean de entrenamientos libres como en las carreras puntuables serán almacenados en las bases de datos personales y generales de la Zona F1 para su posterior consulta.
Tanto en sesiones de entrenamientos oficiales como el las sesiones de disputa de GP es obligatorio el cumplimiento del Reglamento del Campeonato.
La velocidad en Pit se debe respetar, si se comprueba que se supera el piloto será penalizado, como igualmente lo será si no respetan las líneas de entrada y salida de Boxees, reiteramos que en las sesiones de entrenamientos oficiales estas normas son de obligado cumplimiento y los pilotos pueden ser sancionados por su incumplimiento.
Las Fechas y horas en las cuales se crearan las sesiones en el servidor, tanto las carreras oficiales, como las jornadas de entrenamientos, serán expuestas en la Web de La Zona F1al comienzo de la temporada, aunque estas fechas serán de carácter orientativo o aproximado hasta que sean confirmadas por el Director de Carrera. Dicha confirmación o en su caso cambio de fecha, puede llegar en cualquier momento, los pilotos serán informados a través de la web, el foro de la Zona F1 o bien por medio del correo electrónico.
Las "Claves o Password" necesarias para entrar en las partidas on line serán expuestas en la Web o enviadas vía Mail a los Pilotos Oficiales LDA participantes del Campeonato fORMULA LDA con suficiente antelación.
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3. Configuración de las sesiones
NORMAS EN CARRERA:
Vuelta de Formación: Activada
Duración: 65%
Reglas de Bandera: Activado.
Consumo de Combustible: x2
Desgaste de Neumático: x2.
Fallos Mecánicos: Normal.
Tiempo: Cambiante.
AYUDAS:
Dirección asistida: Desactivado.
Asistencia Bloqueo Opuesto: Activado.
Asistencia Puntual de Frenada: Desactivado.
Asistencia de estabilidad: Alto.
Recuperación de trompo: Desactivado.
Daños: 30%
Cambio Automático: Activado.
Control de Tracción: Alto.
Antibloqueo de Frenos: Alto.
Asistencia en Pit-Line: Desactivado.
Asistencia de Embrague: Activado.
Reversa Automática: Activado.
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4.PUNTUACION:
Los puntos en cada prueba se repartirán de la siguiente manera:
Pilotos:
1º- 10 puntos
2º- 08
3º- 06
4º- 05
5º- 04
6º- 03
7º- 02
8º- 01
POLE: +1 punto.
VUEELTA RAPIDA: +1 punto.
Escuderías o equipos:
1º- 10 puntos
2º- 08
3º- 06
4º- 05
5º- 04
6º- 03
7º- 02
8º- 01
Puntuación y clasificación de pilotos que no llegaran a terminar la carrera por las causas que fueran:
No puntuara ningún piloto que no terminara por lo menos el 90 % de la distancia de la carrera, tanto si se encontraba en carrera en el momento que el ganador cruzo la meta como si se hubiera retirado antes.
Si una carrera se para antes de que se hayan cubierto todas las vueltas y se declara un resultado, la clasificación reflejara el orden de la carrera que había 2 vueltas antes de la vuelta en la cual se suspendió. Por ejemplo, si una carrera se para en el la vuelta 60, la clasificación será como estaba al final de la vuelta 58.
Los Resultados y la Clasificaciones oficiales serán expuestos en el sitio web oficial de Zona F1 www.zonaf1.net y sus respectivas páginas de información del Campeonato.
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B - CONDICIONES GENERALES PARA PARTICIPAR EN EL CAMPEONATO DE FORMULA LDA
1- Estar registrado en la Zona F1 e inscrito en el Campeonato de fORMULA LDA, además de haber confirmado su plaza abonando la cantidad establecida por inscripción y derechos de uso de servidor dedicado LDA correspondiente según categoría.
Hay distintos rangos o categorías de pilotos:
PILOTO OFICIAL LDA:
Es el Piloto LDA con plaza confirmada para participar en el Campeonato de fORMULA LDA, dicho piloto a de haber abonado la cuota pactada al inicio de la temporada que comprende la inscripción en el Campeonato de fORMULA LDA y los derechos de uso del servidor dedicado LDA para el F1 Challenge propiedad de www.zonaf1.net , los Pilotos Oficiales LDA tendrán derecho a disponer del servidor para entrenar siempre que quieran (exceptuando los tramos establecidos por la Zona F1 se desarrollen otros eventos), derecho a participar en todos y cada uno de los grandes premios oficiales programados en la temporada y sus correspondientes sesiones de entrenamientos, derecho a participar en el Torneo Three Leagues, el Campeonato de Campeonatos de F1 Challenge que también organiza Zona F1, en futuras sesiones de exhibición y derecho a participar en futuras promociones, sorteos y premios que www.zonaf1.net pueda ofrecer a los Pilotos Oficiales LDA.
PILOTO PROBADOR OFICIAL LDA:
NOTA: Las plazas de Pilotos Probadores como norma general no estarán disponibles hasta que estén ocupadas las 22 plazas de Pilotos Oficiales.
Es el Piloto LDA con plaza confirmada de probador o suplente en el Campeonato de fORMULA LDA, dicho piloto a de haber abonado la cuota pactada al inicio de la temporada que comprende la inscripción en el Campeonato de fORMULA LDA y los derechos de uso del servidor dedicado LDA para el F1 Challenge propiedad de www.zonaf1.net, tendrán derecho a disponer del servidor para entrenar siempre que quieran (exceptuando los tramos establecidos por la Zona F1 para que otras ligas o campeonatos disputen sus eventos oficiales), derecho a participar en todos y cada uno de los grandes premios disputados durante ese mes si el piloto oficial falla, también podrán participar en las sesiones de entrenamientos oficiales siempre que no estén en pista los 22 Pilotos Oficiales, derecho a participar en un posible campeonato paralelo de Pilotos Probadores con posibilidades de ascenso, derecho a participar en futuras sesiones de exhibición para pilotos probadores, derecho a participar en futuras promociones, sorteos y premios que el Campeonato LDA y la Zona F1 puedan ofrecer a sus Pilotos Probadores.
El sistema de inscripción será el siguiente: Una vez que os halláis registrado e inscrito en Zona F1 a través del foro INSCRIPCIONES o a través del correo oficial, os haremos llegar la información necesaria para que completéis el proceso de inscripción que costara de un periodo indeterminado de adaptación, durante el cual el nuevo piloto aspirante a ocupar una plaza oficial podrá disfrutar y participar en algún evento oficial sin haber realizado aun el pago de la cuota correspondiente. El motivo de este periodo de adaptación es asegurar que el piloto conoce la competición, su sistema, web, etc., ya que como el pago es anual y obliga a comprometerse durante toda la temporada pensamos que lo mas justo es que el interesado pueda probar antes de decidir.
Igualmente este periodo de pruebas servirá para que la Dirección de Carrera conozca al aspirante en la pista y pueda así dar el visto bueno a su inscripción, cosa estrictamente necesaria para que sea concedida una plaza oficial.
Una vez la propia Dirección decida que el periodo de adaptación ha sido suficiente se le enviara vía correo electrónico la información para realizar el pago y así completar definitivamente el proceso de inscripción, otorgándole la plaza oficial elegida.
El hecho de pagar una cuota por temporada no exime de acatar y respetar siempre bajo todos los conceptos las normas y reglas de la fORMULA LDA, por lo tanto los Pilotos pueden ser expulsados de la carrera y del campeonato si la Dirección de Carrera lo encuentra oportuno al tener constancia de actos irregulares o antideportivos graves. La cantidad abonada por el piloto en su inscripción no será reembolsada bajo ningún concepto ya que esta es utilizada para el pago anual del server a comienzos de la temporada con lo es invertida sin posibilidades de devolución.
2 - Tener instalado el juego F1 Challenge y el mod. indicado al inicio de cada Campeonato, todas las instrucciones de descarga y instalación serán expuesta en la web, es importante seguirlas al pie de la letra ya que cualquier piloto que de "mismatch" será expulsado de la sesión.
3 - Es una condición indispensable para poder competir en el campeonato la participación al menos en una de las tres carreras siguientes a su inscripción y mínimo una de cada tres carreras disputadas a lo largo del mismo, si transcurridas dichas carreras el piloto no ha participado y no se ha puesto en contacto con la Zona F1 justificando su ausencia, será expulsados del Campeonato, sus estadísticas serán eliminadas de las bases de datos y dado de baja en la zona f1.
4 - Tanto los Pilotos Oficiales como los Pilotos Probadores registrados en la Zona F1 tienen la responsabilidad de conocer, cumplir y aceptar las características, normas y reglas del Campeonato de fORMULA LDA, así como las órdenes dadas por el Director de Carrera en cada sesión.
5 - Tener suficiente banda, Los pilotos participantes deberán tener una conexión mínima de 512Kb de bajada y 128Kb de subida y desconectar todos los programas, utilidades, páginas, etc. que consuman ancho de banda mientras están participando en la sesión, los programas tipo Emule, Pando, Messenger, o cualquier utilidad de voz salvo expreso consentimiento de la Dirección LDA están totalmente prohibidos y pueden ser motivo de expulsión de la expulsión del piloto del Campeonato LDA y Zona F1.
6 - Acatar todas las ordenes marcadas en carrera por la dirección, comisarios y organizadores sin debatirlas, ponerlas en duda o pedir explicaciones por las mismas, mas tarde tendrá la posibilidad de reclamar si se siente perjudicado por alguna cuestión pero durante las sesiones oficiales es el momento de competir no de reclamar o exigir.
Los Pilotos reincidentes en la falta de respeto a la dirección de carrera y sus ordenes serán sancionados gravemente, llegando a ser expulsados del Campeonato si así fuese resuelto.
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C - PILOTOS Y ESCUDERIAS
El campeonato LDA lo componen 11 escuderías, a su vez compuestas de 22 Pilotos Oficiales (2 por equipo) y 22 Pilotos Probadores (2 por equipo). Una vez completado el número se seguirán admitiendo pilotos en la Zona F1, pero estos pilotos no tendrán licencia para competir tendrán que esperar a que halla vacante y solicitarla en los sitios habilitados para ello, normalmente en el foro.
Cada escudería dispondrá de un foro privado para sus miembros, este foro será inaccesible para las demás escuderías que no podrán leer los post que en el se encuentren, el Jefe de Equipo será el encargado de moderar el foro. Por este motivo este será el lugar indicado para que las escuderías decidan sus estrategias de carrera o y el jefe de equipo se comunique con sus pilotos. Cada escudería estará compuesta de:
-2 Pilotos Oficiales LDA que podrán participar en todas las sesiones del campeonato, disputando los grandes premios y las sesiones oficiales de entrenamientos.
-2 Pilotos Probadores Oficiales LDA solo podrán participar en las sesiones oficiales de entrenamientos, siempre que su participación este autorizada por el director de carrera, el día de la carrera podrán participar hasta el inicio de la calificación, en ese momento deberán abandonar la sesión, si los 22 Pilotos Oficiales se encuentran en la sesión los Pilotos Probadores no tendrán cabida.
En el caso de que algún Piloto Oficial no participase en un GP o el jefe de equipo así lo decidiera los Pilotos Probadores de su equipo disputar la carrera en su sustitución, si el equipo no dispone de pilotos probadores otro piloto probador de otra escudería podría pasarse a la primera y disputarla bajo la aceptación de la organización y escudería implicada por medio de su Jefe de Equipo.
De los cuatro pilotos que componen la escudería uno será Jefe de Equipo, este será como su propio rango índica el director de la escudería y interlocutor valido con la dirección de carrera en temas de Escuderías o Equipos.
El Jefe de equipo será nombrado en principio por el Director de Carrera, posteriormente el equipo podrá decidir su jefe por consenso entre sus miembros.
El ascenso de categoría, de Piloto Probador a Piloto Oficial puede producirse en cualquier momento que halla una plaza libre, el orden de antigüedad como Piloto Probador en la Zona F1 y la asistencia, colaboración con la organización del campeonato, así como la opinión del jefe de equipo de la escudería en cuestión serán importantes a la hora de tomar decisiones que conlleven a ascensos de categoría.
En cualquier momento un Piloto Oficial o Probador puede perder su plaza si:
-Deja de abonar su correspondiente cuota anual o mensual si la hubiera.
-No participa en al menos 1 GP de cada tres disputados.
-Es penalizado gravemente por la dirección de carrera y degradado a Piloto Probador o incluso expulsado de la Zona F1.
En ocasiones excepcionales la Zona F1 se reserva el derecho de darle la oportunidad a un piloto probador si con ello cree estar mejorando la calidad y el nivel del campeonato.
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1.Cambios de Escudería o equipo
Al iniciar un nuevo campeonato se confirmaran todos los pilotos inscritos en la zona f1, si alguno de ellos no confirmara su participación o hubiera sido penalizado o expulsado por la organización de la carrera, la plaza que este dejara vacante estaría disponible para los demás pilotos registrados. Si existen varios pilotos oficiales interesados en dicha plaza se le otorgara al mejor clasificado en el último campeonato disputado o por antigüedad en la Zona F1. Siempre tendrán la opción de elegir antes los Pilotos Oficiales que los Pilotos Probadores. Si la plaza quedará vacante y no hubiera Pilotos Oficiales ni Pilotos Probadores interesados en ella los demás pilotos registrados en la Zona F1 tendrían opción de solicitarla.
Una vez halla comenzado el Campeonato los cambios de escudería entre Pilotos Oficiales estarán prohibidos, los cambio de escudería durante el transcurso del Campeonato LDA solo estará permitido cuando el involucrado en dicho cambio sea un Piloto Probador que vaya a acceder a una plaza de Piloto Oficial, pudiendo cambiar de equipo si dicha plaza estuviera disponible en otra escudería.
Siempre que un Piloto cambie de escudería perderá todos los puntos obtenidos con su antiguo equipo y partirá de nuevo con la puntuación 0.
Una vez empezado el campeonato se seguirán admitiendo pilotos pero solo podrán participar en el campeonato hasta el número máximo fijado por el director de carrera, los demás deberán esperar a que queden plazas vacantes para participar. Los nuevos pilotos partirán con puntuación 0.
1.A - De carácter excepcional la Dirección LDA podrá abrir de nuevo el plazo para el cambio de escudería o equipo LDA aunque el Campeonato de fORMULA LDA hubiese comenzado y se hubieran disputados una o mas pruebas oficiales.
Principalmente esta apertura extraordinaria de equipos se debería a la necesidad de equiparar posibilidades de cara a la disputa del campeonato de constructores LDA entre los equipos completos (mínimo 2 miembros, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA y 2º Piloto Oficial LDA) contra los equipos que por los motivos que fuesen no hubieran completado plazas ( solo 1 miembro, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA).
Esta posibilidad será anunciada y publicada a todo el Paddock LDA a través de los canales habituales y estará solo disponible para pilotos que lo sean en solitario en sus respectivos equipos, los pilotos pertenecientes a equipos con ambas plazas cubiertas no podrán bajo ningún concepto cambiar de equipo.
Se establecerá un plazo de 10 días para que los Jefes de Equipo LDA que se encuentren con una vacante de piloto oficial en su escudería intenten fichar un nuevo piloto pudiendo ser este de otro equipo LDA con solo un miembro en sus filas.
Para que el traspaso sea legal u oficial este debe ser antes autorizado por la Dirección de Carrera que debe dar el visto bueno al cambio de equipo, una autorizado el traspaso será efectivo en un periodo máximo de 2 días.
Todos los posibles traspasos conllevaran siempre la perdida total de los puntos acumulados por el Piloto que cambia de equipo logrados hasta ese momento representando al equipo que abandona.
Los logros deportivos conseguidos por dicho piloto como son: Victorias, Poles, vueltas rápidas solo quedaran reflejadas en las estadísticas generales del piloto pero los puntos extraordinarios que pudieran conllevar quedarían anulado con el cambio de equipo.
Los puntos conseguidos por el piloto representando al equipo abandonado seguirán siendo validos para el mismo.”
1.A - De carácter excepcional la Dirección LDA podrá abrir de nuevo el plazo para el cambio de escudería o equipo LDA aunque el Campeonato de fORMULA LDA hubiese comenzado y se hubieran disputados una o mas pruebas oficiales.
Principalmente esta apertura extraordinaria de equipos se debería a la necesidad de equiparar posibilidades de cara a la disputa del campeonato de constructores LDA entre los equipos completos (mínimo 2 miembros, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA y 2º Piloto Oficial LDA) contra los equipos que por los motivos que fuesen no hubieran completado plazas ( solo 1 miembro, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA).
Esta posibilidad será anunciada y publicada a todo el Paddock LDA a través de los canales habituales y estará solo disponible para pilotos que lo sean en solitario en sus respectivos equipos, los pilotos pertenecientes a equipos con ambas plazas cubiertas no podrán bajo ningún concepto cambiar de equipo.
Se establecerá un plazo de 10 días para que los Jefes de Equipo LDA que se encuentren con una vacante de piloto oficial en su escudería intenten fichar un nuevo piloto pudiendo ser este de otro equipo LDA con solo un miembro en sus filas.
Para que el traspaso sea legal u oficial este debe ser antes autorizado por la Dirección de Carrera que debe dar el visto bueno al cambio de equipo, una autorizado el traspaso será efectivo en un periodo máximo de 2 días.
Todos los posibles traspasos conllevaran siempre la perdida total de los puntos acumulados por el Piloto que cambia de equipo logrados hasta ese momento representando al equipo que abandona.
Los logros deportivos conseguidos por dicho piloto como son: Victorias, Poles, vueltas rápidas solo quedaran reflejadas en las estadísticas generales del piloto pero los puntos extraordinarios que pudieran conllevar quedarían anulado con el cambio de equipo.
Los puntos conseguidos por el piloto representando al equipo abandonado seguirán siendo validos para el mismo.
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2. Rangos especiales
2.1. Pilotos VIP LDA
Entre los Pilotos Oficiales LDA existe el rango de Piloto VIP, dichos pilotos son los precursores y fundadores del Campeonato de fORMULA LDA y forman parte del Paddock LDA desde sus inicios, gracias a su apoyo, fidelidad y aportación económica hoy estamos compitiendo ya en la tercera edición del Campeonato LDA con todas las garantías que nos ofrece el disponer de Servidor Dedicado propio.
Agradeciendo estas circunstancias www.zonaf1.net y la Dirección LDA ha decidido otorgar la Plaza de Piloto Oficial LDA que los Pilotos VIP tienen concedidas en sus respectivas escuderías “en propiedad“, con esto dichos pilotos podrán disponer de ellas de la manera que crean mas conveniente, es decir en cualquier momento tienen la opción de ceder, vender o regalar su plaza oficial a quien ellos decidan, sin que la Zona F1 pudiera dársela a otro piloto por motivos de antigüedad o cualquier otro, si la cuota anual ya estuviese pagada el nuevo piloto no tendría que abonar la inscripción, si la cesión fuese al comienzo de la nueva temporada y estuviera pendiente el pago de la inscripción esta debería realizarla el nuevo piloto.
El nuevo Piloto LDA aun consiguiendo plaza oficial esta nunca seria en propiedad y tampoco tendría la condición de Piloto VIP, dicha condición y las ventajas que conlleva os recordamos que solo es un privilegio otorgado a todos los que acompañan a www.zonaf1.net desde sus inicios.
El único requisito exigido para que la cesión o venta de la plaza sea admitida será la demostración por parte del nuevo piloto de un mínimo nivel que le permita competir contra el resto de Pilotos LDA. Si se diera el caso que dicho nuevo piloto no alcanzara el nivel suficiente para participar en una prueba oficial sin que ello conlleve un riesgo de seguridad para el mismo y los demás pilotos este podría participar en las sesiones de entrenamientos oficiales e ir ganando experiencia. En el momento que la Dirección de el visto bueno pasara a ocupar su plaza y competir por el Campeonato LDA.
Los Pilotos VIP a su vez serán parte de la organización y administración del Campeonato LDA, siendo consultados a la hora de tomar decisiones, realizar reestructuraciones y otros temas que sean de importancia para el desarrollo de la temporada.
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2.2. Comisarios de Carrera:
La Dirección de Carrera contara con los Comisarios de Carrera, estos serán anónimos y observaran la carrera en directo cuando sea posible o en diferido a través del “Replay” oficial del evento que la organización les suministraría, estos comisarios tendrán acceso a un foro reservado para la organización donde podrán exponer sus observaciones de carrera, participando así en la aplicación del reglamento y la imposición de sanciones o penalizaciones si observan comportamientos antideportivos o conductas que lo merezcan previa autorización para ello del Director de Carrera, a dicho foro solo tendrá acceso la dirección de carrera, por lo tanto todo lo que se escriba será privado y el resto de pilotos o usuarios no tendrán acceso a ello. Dichos Comisarios serán escogidos generalmente entre los Pilotos Probadores LDA que de esta manera también demostrarán su implicación con el Campeonato LDA y ganarán puntos a la hora de ascensos de categoría.
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D - RECLAMACIONES
Se establece un plazo de 48 horas a contar una vez finalizado el GP para que los pilotos puedan interponer sus reclamaciones o impugnaciones contra el resultado o cualquier otro aspecto del gran premio. Los Pilotos podrán interponer dichas reclamaciones a través de los canales oficiales para ello: El Foro Reclamaciones dentro de los Foros LDA o el correo oficial direccionLDA@zonaf1.net, en un plazo máximo de 2 semanas dicha dirección comunicara su decisión y en su caso tomara medidas si encontrara irregularidades o acciones sancionables.
Los comunicados oficiales con la resolución de las reclamaciones serán publicados en el Foro “Resolución de Reclamaciones, Sanciones” en los mismos Foros LDA.
Para validar a trámite las reclamaciones es condición indispensables que estén correctamente redactadas y aporten los datos mínimos exigidos, que son: Nombre del piloto o pilotos involucrados en la misma, tiempo trascurrido de carrera en el cual se producen las acciones reclamadas y explicación de lo reclamado.
La Dirección de Carrera solo investigara y sancionaran acciones previamente reclamadas oficialmente por los pilotos .
En algunos casos y de manera excepcional la Dirección de Carrera podrá actuar de oficio he imponer sanciones sin que existan reclamaciones previas si así lo encontrara necesario por la gravedad de los hechos.
Solo los Jefes de equipo tendrán la oportunidad de presentar sus contra-resoluciones si así lo creyeran oportuno siendo ellos mismos los perjudicados por las mismas o representando a cualquiera de los pilotos de su equipo. Estas impugnaciones han de presentarse en el plazo de 48 horas tras la publicación por parte de la Dirección de Carrera de la Resoluciones a las reclamaciones y sanciones imputadas.
La Dirección volverá a estudiar el caso y resolverá definitivamente, tras esta ultima resolución el caso quedara cerrado y no podrá volver a abrirse.
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E - INFRACCIONES Y SANCIONES
Tanto en las sesiones de entrenamientos como en la disputa del mismo GP se cumplirán los mismos criterios a la hora de sancionar a los pilotos infractores. Todas las sesiones serán estudiadas a posteriori por la dirección de carrera observando la repetición de las mismas y estudiando las reclamaciones interpuestas por pilotos o escuderías.
La única repetición valida para la Dirección de Carrera será el Replay oficial del servidor que será inmediatamente después de disputarse la carrera puesta a disposición de los pilotos.
El único que tiene autoridad para imponer sanciones es El Director de Carrera que este en el cargo en el momento de la disputa del gran premio apoyado por los comisarios de carrera. La dirección de carrera podrá actuar de oficio y aplicar sanciones a los pilotos sin que hubiera una reclamación interpuesta en su contra por otro piloto o escudería si así lo creyera conveniente.
Las principales infracciones y sanciones que nos podemos encontrar son:
1. Todas las penalizaciones impuestas por el propio juego, atajo, velocidad superada en pits, etc. serán perfectamente validas y de obligado cumplimiento.
2. Cualquier maniobra de los pilotos que conlleve tomar algún “atajo” o apoyarse en muros o barreras para ayudarse en las curvas será sancionada desde -1 punto si la infracción es leve o hasta -5 puntos si la infracción es grave. Si esta maniobra fuera reiterada podría ser causa de descalificación de carrera.
3. Todo golpe evitable tanto por detrás como por los laterales que un piloto le provoque a los demás participantes causándoles la salida de pista será penalizado con los mismo segundos que tarden en reincorporarse a pista los pilotos perjudicados, si el piloto infractor espera y deja pasar al piloto afectado no se impondrá la sanción por tiempos. Si los golpes fueran reiterados podría ser causa de eliminación de la carrera.
4. Los Pilotos que vayan a ser doblados deberán respetar las reglas de bandera y favorecer el doblaje el máximo posible, frenando y apartándose de la trazada. El no cumplimiento de dichas normas será penalizado con -1 punto. Si esta maniobra fuera reiterada podría ser causa de eliminación de la carrera
5. La entrada y salida de Pits a de ser por las líneas blancas habilitadas para ello, en la salida no se deben sobrepasar bajo ningún concepto siendo motivo de sanción de -1 punto, si además esta maniobra causase algún perjuicio a otro piloto que estuviera en pista la penalización podría ser de hasta -5 puntos.
6. El comportamiento de todos los pilotos del campeonato LDA a de estar dentro de los limites de la deportividad, todo comportamiento en pista que sea considerado impropio por antideportivo, tramposo, ventajista, etc. será sancionado desde la penalización de -1 puntos hasta la eliminación de carrera.
Siempre se efectuara la resta de puntos de penalización sobre el total que acumula el piloto sancionado.
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7. ADVERTENCIAS
7.1. Advertencias a Pilotos LDA
Serán impuestas a los pilotos que por cometer alguna infracción de carácter leve, grave o muy grave la Dirección LDA crea necesario mostrar una “amonestación” al piloto por sus actos, dichas ADVERTENCIAS son independientemente que este ya halla sido sancionado por el mismo u otro motivo, las advertencias son acumulativas dependiendo el número acumulado llevarán a la aplicación de distintas penalizaciones o sanciones:
7.1.a.- 4 Advertencias: El Piloto perderá 5 puestos en parrilla en el Gran Premio siguiente a su aplicación con respecto al puesto conseguido en la calificación. -1 punto de penalización.
7.2.b. - 6 Advertencias: El Piloto perderá 10 puestos en parrilla en el Gran Premio siguiente a su aplicación con respecto al puesto conseguido en la calificación.-2 puntos de penalización.
7.3.c. - 9 Advertencias: El Piloto no podrá participar en el GP siguiente al de su aplicación. -3 puntos de penalización.
7.4.d. - 10 Advertencias: El Piloto no podrá participar en los próximos dos Grandes Premios siguientes al de su aplicación. - 4 puntos de penalización.
7.5.e. - 11 Advertencias: - 5 puntos de penalización.
7.6.f. - 13 Advertencias: Descalificación del piloto del Campeonato de fORMULA LDA y perdida de categoría.
7.2. Advertencias a Equipos o Escuderías LDA
Los equipos o escuderías participantes también podrán ser sancionados por la Dirección de Carrera a modo de ADVERTENCIAS principalmente por la acumulación de estas mismas por parte de los pilotos que lo componen, pero también las escuderías serán penalizadas por acciones antirreglamentarias al propio equipo si estas acciones son imputadas a la escudería en su conjunto y no individualmente a un piloto
Las advertencias son acumulativas dependiendo el número acumulado llevarán a la aplicación de distintas penalizaciones o sanciones:
7.2.a.- 6 Advertencias: El equipo será penalizado con - 2 puntos.
7.2.b.- 12 Advertencias: El equipo será penalizado con - 4 puntos.
7.2.c.- 18 Advertencias: El equipo será penalizado con - 10 puntos.
7.2.d.- 24 Advertencias: El equipo será penalizado con - 15 puntos.
7.2.c.- 26 o mas Advertencias: El equipo será penalizado con - 20 puntos y podría ser eliminado del Campeonato.
El Jefe de equipo llegada esta situación será destituido del cargo e inhabilitado para el mismo durante 1 año.
En cualquier momento todos los pilotos y equipos pueden recibir ordenes de carrera del director o la organización de campeonato, estas llegarán a través del CHAT del propio juego y serán de obligado cumplimiento para todos los participantes, el no cumplimiento de una orden del director de carrera en la sesión será motivo de descalificación del Gran Premio. Por este motivo los Pilotos deben prestar atención a los mensajes del Chat una vez comenzada Q1 ya que no haberse dado cuenta de la orden recibida no es atenuante valido para no cumplirla y por lo tanto será motivo de sanción.
A parte de todas estas sanciones o penalizaciones la dirección de la carrera podrá imponer a todos los pilotos y escuderías otras diferentes medidas sancionadoras.
En cualquier momento www.zonaf1.net o la propia Dirección del Campeonato de fORMULA LDA se reservan el derecho a modificar, actualizar o incorporar nuevas normas, reglas o sanciones si con ello cree estar mejorando el funcionamiento del campeonato.
Cualquier modificación o incorporación al reglamento del Campeonato de fORMULA LDA será comunicado a todo los Pilotos LDA a través de la publicación de la correspondiente Revisión de las Normas por los canales oficiales para ello, normalmente el foro CARACTERISTICAS, REGLAS Y NORMAS DEL LA fORMULA LDA dentro de los Foros LDA.
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E.1 - SE REQUERIRAN LAS TELEMETRIAS DE TODOS LOS PARTICIPANTES EN LAS PRUEBAS OFICIALES DEL CAMPEONATO DE fORMULA LDA.
La entrega de las telemetrías obtenidas por los pilotos tras disputar una prueba oficial será obligatoria y requisito fundamental para validar su resultado en la misma.
La negación a la entrega de dichas telemetrías a la Dirección de Carrera en el momento que esta lo solicite será considerada como falta muy grave y sancionado con eliminación de dicha carrera, mas la imposición de 1 ADVERTENCIA para el Piloto y otra para la propia Escudería o Equipo al cual representa.
Si el Piloto que se niega a entregar las telemetrías fuese Jefe de Equipo este sería relevado del cargo automáticamente y sustituido por el 2º Piloto Oficial de dicho equipo.
¿QUE ARCHIVO TENGO QUE ENVIAR A DIRECCION LDA?
A continuación os exponemos el sistema para conservar y enviarnos las telemetrías resultantes de cada carrera:
Adquirir la información de la telemetría es sencillo:
Para empezar recordar que debemos tener un programa de telemetría instalado, con el que viene en el juego por defecto nos vale, no hace falta instalar otro.
Después de la carrera, en EA SPORTS/F1 Challenge 99-02/Telemetry por defecto o la carpeta donde tengáis instalado el F1 Challengue, se crea un archivo llamado "telemetry.spt", este contiene la información de la telemetría de la carrera.
Este archivo ( telemetry.spt ) es el que se pedirá por parte de la dirección de la carrera a los pilotos al finalizar la prueba, antes de cerrar la partida.
MUY IMPORTANTE
EL Archivo telemetry.spt debéis mandarlo por correo a la dirección direccionLDA@zonaf1.net inmediatamente después de finalizar la carrera y cuando el Director autorice y requiera el envió del mismo.
Existirá un plazo definitivo de 24 horas posteriores al final de la carrera para la entrega de la telemetría en el caso de imposibilidad de hacerlo en ese mismo instante.
Si por cualquier motivo penalizable o no un piloto abandona o pierde la conexión antes de finalizar el evento deberá remitirnos dicho archivo con las telemetrías en el momento de quedar fuera de la sesión, antes de volver a entrar o crear otra partida o carrera.
El archivo telemetry.spt se sobrescribe cada vez que se corre un evento por lo que tenéis que estar atentos a salvaguardar dicho archivo si después de enviárnoslo por correo si queréis tener copia de el, el simple cambio de nombre o el traslado del archivo a otra ubicación es un fácil sistema para salvar las telemetrías de cada carrera.
Recordar que EL ENVIO DE LAS TELEMETRIAS ES OBLIGATORIO Y SIN LA CONSTANCIA DE LAS MISMAS EN POSESION DE LA DIRECCION DE CARRERA EL PILOTO SERA ELIMINADO DE LA MISMA Y ADVERTIDO, TAMBIEN EL EQUIPO O ESCUDERIA A LA CUAL REPRESENTA SERA SANCIONADA CON 1 ADVERTENCIA, por este motivo tenéis que estar atentos a esta circunstancia ya que no habrá excusa posible, la perdida, borrado o cualquier otro motivo no serán atenuantes validos.
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F. RESPECTO A ENTRAR O SALIR DE LAS SESIONES.
1. Es responsabilidad de los propios pilotos LDA presentarse al evento entre las 22:30 y las 23:15, después de las 23:15 hora que da comienzo la primera ronda de calificación (Q1) no se permitirá la entrada a ningún piloto que no hubiera llegado a tiempo hasta acabada la segunda ronda de calificación (Q2).
En el periodo de calentamiento los pilotos que no hubiesen entrado en la sesión en el horario establecido tendrán autorizada la entrada solo por los minutos que este dure, entre 5 y 10 minutos., dichos pilotos ocuparan siempre las últimas posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio.
3. A partir de las 23:15 (Q1) el abandono de la sesión esta totalmente prohibido, los pilotos deben permanecer dentro de la misma independientemente que se encuentren en situación de fuera de carrera, accidente, etc. es obligatorio esperar a que el Director de Carrera de por concluida la carrera y lo autorice para abandonar la sesión en el servidor.
4. Las reiteradas entradas y salidas de la sesión por parte de los pilotos no esta permitida en ningún momento de la prueba, por tanto una vez hallamos entrado en el servidor deberemos permanecer en el hasta finalizado el evento.
5. Los Pilotos que no respeten las normas de entrada y salida de las sesiones oficiales serán sancionados, normalmente con ADVERTENCIAS y sus consiguientes penalizaciones. Un piloto incluso podría ser expulsado del GP y del Campeonato si la trasgresión de estas normas fuese de manera reiterada.
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G-ANULACION DE UN EVENTO
1. Una vez comenzado un GP no se detendrá bajo ningún concepto salvo causas extraordinarias que lo hicieran inevitable y obligaran a la Dirección de Carrera a detener la carrera, es decir no se parara a pesar de que haya problemas de lag, todos los pilotos que se vieran fuera de carrera por este u otro motivo deberán conocer esta norma y no interferir en el desarrollo de la prueba, tendrán la oportunidad de expresar sus reclamaciones posteriormente en los lugares habilitados para ello.
2. El resultado de los Eventos no será oficial hasta que se emitan los resultados oficiales por parte de la Dirección de Carrera, estos resultados oficiales serán trasladados a los pilotos a través de la Web o foros LDA.
3. La Dirección de Carrera podrá anular el resultado de un GP si así lo decidiera por motivos suficientemente importantes, declarando no validas las puntuaciones obtenidas y dando por suspendido el evento.
4. Dependiendo de las causas de la “no celebración” de un evento oficial programado la Dirección LDA estudiara la situación, fechas disponibles, etc. y decidirá si repetirá el evento o será suspendido definitivamente.
5. Un Gran Premio podrá ser suspendido si menos de 4 pilotos participan en el. Por lo tanto si hay 4 pilotos en pista y las condiciones lo permiten se celebrara el evento.
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H- NORMAS AL RESPECTO DEL CHAT
1. Queda totalmente prohibida la utilización del Chat por parte de los pilotos durante las sesiones de CLASIFICACION, CALENTAMIENTO Y CARRERA, salvo para contestar a la Dirección de Carrera o para decir algo puntual e importante que no pudiera esperar. En los periodos finales de las dos tandas de Clasificación y el tiempo de calentamiento también permanece prohibido el uso del Chat.
Una vez entremos en Q1 estará totalmente prohibido el uso del Chat hasta que el Director de Sesión autorice el uso dando por finalizado el gran premio.
2. La utilización de mayúsculas en el Chat queda exclusivamente reservada para el uso de la Dirección de Carrera y ningún piloto bajo ninguna circunstancia las tiene que utilizar.
3. En la sesión de entrenamientos anterior a la disputa del GP estará permitido el uso con moderación nunca con insistencia, saludar, desear suerte y poco mas.
Los Pilotos que incumplan estar normas serán sancionados con Advertencias incluso con sanciones mas importantes si su comportamiento fuese reiterativo pudiendo ser eliminado del GP en cuestión y no permitiéndole participar en el Campeonato LDA.
Por lo tanto por el bien común el Chat del juego pasa a ser solo un instrumento de comunicación de ordenes de carrera por parte de la Dirección durante las sesiones oficiales.
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I. PILOTOS DE OTROS CONTINENTES DIFERENTES AL EUROPEO O CON UN PING DEMASIADO ALTO
La participación de pilotos de otro continente que no sea el Europeo esta totalmente prohibida, esto creernos no es ningún capricho y aunque personalmente no nos es grato tener que tomar esta medida no tenemos mas remedio que prohibir la participación de dichos Pilotos ya que causan importantes problemas de Lag, incluso si se juntan mas de 3 pueden dar al traste con toda la sesión y con todas las medidas ANTI-LAG tomadas.
Igualmente se controlara el Ping se lo pilotos en las sesiones y serán invitados a abandonar la sesión para solucionarlo si lo tuvieran demasiado alto aunque fuesen de procedencia europea, si a pesar de ello siguieran con Ping alto finalmente no se les permitiría la participación en el evento siendo expulsados de la sesión.
Igualmente no se le permitirá la participación en las sesiones a pilotos que tengan un Ping demasiado alto, serán invitados a salirse e intentar bajar el Ping para poder participar, si esto no sucediese serían expulsados de la sesión definitivamente. Es estrictamente obligado que todos los pilotos sigan todos los consejos y normas para evitar lo máximo posible el omnipresente LAG.
Todos los nuevos Pilotos LDA una vez completado el proceso de inscripción y con ello confirmada su plaza oficial LDA, asumen el deber de conocer todas las condiciones, reglas y normas aquí expuestas, asumiendo también la obligatoriedad de aceptarlas y respetarlas bajo cualquier circunstancia.
www.zonaf1.net como propietaria, desarrolladora y creadora del Campeonato de fORMULA LDA y el Torneo Three Leagues se reserva el derecho a incorporar o modificar cualquier aspecto de dichas competiciones en cualquier momento ya sea dentro de sus características generales como dentro de sus normas o reglamentos, sus respectivos sitios web oficiales o toda la infraestructura que los rodea.
ENLACES IMPORTANTES
Web Oficial de la Zona F1
Foro Principal Zona F1
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