CARACTERISTICAS, NORMAS Y REGLAMENTO OFICIAL DEL CAMPEONATO DE fORMULA LDA

Estas características, normativa y reglamento oficial de zONA f1 y el rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP enmarcado dentro de la fORMULA LDA es publicada a día 15 de diciembre de 2008 y entra en vigor inmediatamente reemplazando las normas y reglamentos anteriores contemplados en el Campeonato de fORMULA LDA de www.zonaf1.net.

A. CARACTERISTICAS GENERALES
El rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP de fORMULA LDA es un torneo basado en el simulador de Formula 1 rFACTOR con el mod. elegido al inicio de temporada, www.zonaf1.net es el propietario, creador y organizador de dicho campeonato que comprende un Campeonato de Pilotos y otro Campeonato de Escuderías o Constructores.
Normalmente el rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP de fORMULA LDA se disputara en paralelo con el Mundial de Formula 1 y consistirá en la disputa de los mismos grande premios que la FIA dictamina a finales de año en su calendario oficial, las carreras oficiales LDA se celebraran aproximadamente todos los viernes posteriores al fin de semana de Gran Premio real, aunque esto no tiene por que ser así siempre y perfectamente la Dirección rFT LDA puede variar el calendario dependiendo de las necesidades del mismo.
Estará compuesto de 17 grandes premios, cada uno de ellos a su vez tendrá un número indeterminado de sesiones de entrenamientos que los pilotos podrán realizar libremente siempre que deseen en el Server LDA o oficialmente cuando desde la Dirección de Carrera se programen Jornadas o Sesiones de Entrenamientos Libres.

1.Dirección de Carrera:
Al comienzo de cada temporada será nombrado un Director de Carrera que será el máximo responsable del desarrollo del mismo, a su vez será la cabeza visible de la organización del campeonato o Dirección de Carrera cuyos miembros serán elegidos por el mismo.
Tanto en las carreras como las jornadas de entrenamiento dicho Director de Carrera tendrá autoridad absoluta para tomar las decisiones que crea conveniente para el mejor desarrollo de la prueba, los pilotos posteriormente podrán interponer sus reclamaciones si las hubiera contra las decisiones tomadas por el o por cualquier otro aspecto de la competición, el mismo y los comisarios de carrera serán los encargado de visionar la carrera y verificar el resultado. Si se da el caso también penalizarán las irregularidades que los pilotos pudieran cometer.
A su vez el Director de Carrera contará con Comisarios que le ayuden en la aplicación del reglamento y seguimiento de los eventos, pudiendo estos impartir Ordenes de Carrera de obligado cumplimiento por parte de los pilotos. Dichos Comisarios serán elegidos libremente por el propio director de carrera el cual tiene potestad para seleccionar a los encargados que junto con el aseguraran el cumplimiento del reglamento del Campeonato de la manera que crea mas conveniente, pudiendo elegir, sustituir o retirar a dichos comisarios en cualquier momento.
En ausencia del Director de Carrera se designara a uno de estos comisarios para que desempeñe este cargo en sustitución del mismo y se haga cargo de la dirección del evento o prueba oficial.
Cualquier duda, información, reclamación, etc. que implique a la Dirección de Carrera podéis dirigirla por correo electrónico a direccionLDA@zonaf1.net o utilizando los apartados que para ello están así establecidos dentro de los Foros del Campeonato.

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2. Horario y Sesiones Oficiales LDA

Las sesiones oficiales LDA pueden ser :
Sesiones de Gran Premio Oficial, carreras puntuables para el rFT LDA cHAMPIONSHIP y son las sesiones en las que se celebraran las carreras oficiales de la fORMULA LDA, dichas sesiones estarán divididas en diferentes partes que consistirán en:

1ª- De 22:00 a 22:45 Sesión de Entrenamientos Oficiales anterior a la disputa de la prueba.
2ª- De 22:45 a 23:00 Primera ronda de Calificación o Q1, tendrá una duración de 15 minutos y todos los pilotos lucharan por conseguir su mejor tiempo para así quedar entre los 10 primeros clasificados que serán los que podrán luchar por la Pole en la siguiente y ultima ronda clasificatoria. En esta ronda los pilotos pueden cargar el combustible que quieran y hacer los retoques en el setup necesarios.
3ª- De 23:00 a 23:10 Segunda ronda de Calificación o Q2, tendrá una duración de 10 minutos, solo los pilotos que consiguieran los 10 mejores tiempos en Q1 disputaran esta ronda optando así a conseguir la Pole y con ello encabeza la salida del gran premio. Esta ronda se rige por las normas del “parque cerrado” con lo que la carga de combustible será la misma con la que luego afronten la salida de la carrera y los cambios en el setup están limitados.
4ª- De 23:10 a 23:20 Calentamiento, 5 minutos libres de calentamiento para que todos los pilotos que lo deseen puedan salir a pista y así realizar un ultimo calentamiento antes de la salida oficial del gran premio.
5ª- 23:20: Inicio de la Carrera y prueba oficial del rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP.

2.1. SUSPENSION DE Q1
Siempre que la asistencia al Gran Premio sea inferior a 14 pilotos la Dirección de Carrera podrá anular la primera tanda de calificación (Q1) y dedicarla a entrenamientos extraordinarios anteriores.
Esta situación sería advertida a todos los pilotos a través del Chat del propio juego o Team Radio LDA, pudiendo seguir siendo utilizado por los pilotos hasta el comienzo de Q2 ya que es considerado parte del tiempo de entrenamientos libres donde su uso esta permitido.

Jornadas o Sesiones de Entrenamientos Oficiales LDA
Consistirán en entrenamientos libres que darán comienzo a las 22:00 y con duración indeterminada dependiendo de la participación de los Pilotos LDA en las mismas ya que al ser libres los pilotos pueden asistir o no a las mismas. Es posible que en ocasiones puedan hacerse carreras preparatorias, donde se luchará por la Pole y la victoria final, aunque dichas victorias no contaran en la clasificación del Campeonato LDA, estas carreras solo tendrán carácter preparatorio.

Todos los resultados obtenidos por los Pilotos LDA en las sesiones oficiales ya sean de entrenamientos libres como en las carreras puntuables serán almacenados en las bases de datos personales y generales de la Zona F1 para su posterior consulta.
Tanto en sesiones de entrenamientos oficiales como el las sesiones de disputa de GP es obligatorio el cumplimiento del Reglamento del Campeonato.
La velocidad en Pit se debe respetar, si se comprueba que se supera el piloto será penalizado, como igualmente lo será si no respetan las líneas de entrada y salida de Boxees, reiteramos que en las sesiones de entrenamientos oficiales estas normas son de obligado cumplimiento y los pilotos pueden ser sancionados por su incumplimiento.
Las Fechas y horas en las cuales se crearan las sesiones en el servidor, tanto las carreras oficiales, como las jornadas de entrenamientos, serán expuestas en la Web de zONA f1 comienzo de la temporada, aunque estas fechas serán de carácter orientativo o aproximado hasta que sean confirmadas por el Director de Carrera. Dicha confirmación o en su caso cambio de fecha, puede llegar en cualquier momento, los pilotos serán informados a través de la web, los fOROS zONA f1 o bien por medio del correo electrónico.
Las "Claves o Password" necesarias para entrar en las partidas on line serán expuestas en la Web o enviadas vía Mail a los Pilotos Oficiales LDA participantes en el rFACTOR LDA cHAMPS. de fORMULA LDA con suficiente antelación.

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* 3. Configuración de las sesiones

NORMAS EN CARRERA:
Vuelta de Formación: Activada
Duración: 50%
Reglas de Bandera: Activado.
Consumo de Combustible: x2
Desgaste de Neumático: x2.
Fallos Mecánicos: NORMAL.
Tiempo: Igual climatología que la sufrida en el GP real.

AYUDAS:
Dirección asistida: Desactivado.
Asistencia Bloqueo Opuesto: Desactivado.
Asistencia Puntual de Frenada: Desactivado.
Asistencia de estabilidad: MEDIO.
Recuperación de trompo: Desactivado.
Daños: 45%
Cambio Automático: Activado.
Control de Tracción: MEDIO.
Antibloqueo de Frenos: Desactivado.
Asistencia en Pit-Line: Desactivado.
Asistencia de Embrague: Activado.

* Las configuraciones de las carreras están en estos momentos testeándose y pueden tener modificaciones al inicio de temporada.

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4.PUNTUACION:
Los puntos en cada prueba se repartirán de la siguiente manera:
Pilotos:
1º- 10 puntos
2º- 08
3º- 06
4º- 05
5º- 04
6º- 03
7º- 02
8º- 01
Escuderías o equipos:
1º- 10 puntos
2º- 08
3º- 06
4º- 05
5º- 04
6º- 03
7º- 02
8º- 01

Puntuación y clasificación de pilotos que no llegaran a terminar la carrera por las causas que fueran:
No puntuara ningún piloto que no terminara por lo menos el 90 % de la distancia de la carrera, tanto si se encontraba en carrera en el momento que el ganador cruzo la meta como si se hubiera retirado antes.
Si una carrera se para antes de que se hayan cubierto todas las vueltas y se declara un resultado, la clasificación reflejara el orden de la carrera que había 2 vueltas antes de la vuelta en la cual se suspendió. Por ejemplo, si una carrera se para en el la vuelta 60, la clasificación será como estaba al final de la vuelta 58.
Los Resultados y la Clasificaciones oficiales serán expuestos en el sitio web oficial de Zona F1 www.zonaf1.net y sus respectivas páginas de información del Campeonato.

Igualmente si algún piloto perdiera la conexión aunque fuera brevemente y esto conllevara la perdida de tiempos y referencias con los rivales, este piloto sería situado en la clasificación final en el puesto que el propio juego que situase sin contar la posición real tras la perdida de conexión y sin posibilidades de revisión posterior de la prueba al respecto.

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B. CONDICIONES GENERALES PARA PARTICIPAR EN EL rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP DE LA fORMULA LDA

1- Estar registrado en la zONA f1 e inscrito en el rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP de fORMULA LDA, además de haber confirmado su plaza abonando la cantidad establecida por inscripción y derechos de uso de servidor dedicado LDA correspondiente según categoría.
Hay distintos rangos o categorías de pilotos:
PILOTO OFICIAL LDA:
Es el Piloto LDA con plaza confirmada para participar en la participación en la fORMULA LDA, dicho piloto a de haber abonado la cuota pactada al inicio de la temporada que comprende la inscripción y los derechos de uso del servidor dedicado LDA para rFACTOR propiedad de www.zonaf1.net , los Pilotos Oficiales LDA tendrán derecho a disponer del servidor para entrenar siempre que quieran (exceptuando los tramos establecidos por la zONA f1 que se desarrollen otros eventos), derecho a participar en todos y cada uno de los grandes premios oficiales programados en la temporada y sus correspondientes sesiones de entrenamientos, derecho a participar en el Torneo Three Leagues, el Campeonato de Campeonatos de F1 Challenge que también organiza zONA f1, en futuras sesiones de exhibición y derecho a participar en futuras promociones, sorteos y premios que www.zonaf1.net pueda ofrecer a los Pilotos Oficiales LDA.
PILOTO PROBADOR, PILOTO GP2, PILOTO FORMULA NIPPON OFICIAL LDA :
Es el Piloto LDA con plaza confirmada de probador o suplente en el Campeonato de fORMULA LDA o bien participante en las categorías de GP2, Formula Nippon, etc. dicho piloto a de haber abonado la cuota pactada al inicio de la temporada que comprende la inscripción en el Campeonato de fORMULA LDA y los derechos de uso del servidor dedicado LDA para el rFACTOR propiedad de www.zonaf1.net, tendrán derecho a disponer del servidor para entrenar siempre que quieran (exceptuando los tramos establecidos por la Zona F1 para que otras ligas o campeonatos disputen sus eventos oficiales), derecho a participar en todos y cada uno de los grandes premios disputados durante ese mes si el piloto oficial falla, también podrán participar en las sesiones de entrenamientos oficiales siempre que no estén en pista los 22 Pilotos Oficiales, derecho a participar en un posible campeonato paralelo de Pilotos Probadores con posibilidades de ascenso, derecho a participar en futuras sesiones de exhibición para pilotos probadores, derecho a participar en futuras promociones, sorteos y premios que el Campeonato LDA y la zONA f1 puedan ofrecer a sus Pilotos Probadores.

El sistema de inscripción será el siguiente: Una vez que os halláis registrado e inscrito en zONA f1 a través del foro INSCRIPCIONES o a través del correo oficial, os haremos llegar la información necesaria para que completéis el proceso de inscripción que costara de un periodo indeterminado de adaptación, durante el cual el nuevo piloto aspirante a ocupar una plaza oficial podrá disfrutar y participar en algún evento oficial sin haber realizado aun el pago de la cuota correspondiente. El motivo de este periodo de adaptación es asegurar que el piloto conoce la competición, su sistema, web, etc., ya que como el pago es anual y obliga a comprometerse durante toda la temporada pensamos que lo mas justo es que el interesado pueda probar antes de decidir.
Igualmente este periodo de pruebas servirá para que la Dirección de Carrera conozca al aspirante en la pista y pueda así dar el visto bueno a su inscripción, cosa estrictamente necesaria para que sea concedida una plaza oficial.
Una vez la propia Dirección decida que el periodo de adaptación ha sido suficiente se le enviara vía correo electrónico la información para realizar el pago y así completar definitivamente el proceso de inscripción, otorgándole la plaza oficial elegida.

El hecho de pagar una cuota por temporada no exime de acatar y respetar siempre bajo todos los conceptos las normas y reglas de la fORMULA LDA, por lo tanto los Pilotos pueden ser expulsados de la carrera y del campeonato si la Dirección de Carrera lo encuentra oportuno al tener constancia de actos irregulares o antideportivos graves. La cantidad abonada por el piloto en su inscripción no será reembolsada bajo ningún concepto ya que esta es utilizada para el pago anual del server a comienzos de la temporada con lo es invertida sin posibilidades de devolución.

2 - Disponer del juego rFACTOR y el mod. indicado al inicio de cada Campeonato, todas las instrucciones de descarga y instalación serán expuesta en la web.

3 - Es una condición indispensable para poder competir en el campeonato la participación al menos en una de las tres carreras siguientes a su inscripción y mínimo una de cada tres carreras disputadas a lo largo del mismo, si transcurridas dichas carreras el piloto no ha participado y no se ha puesto en contacto con la Zona F1 justificando su ausencia, será expulsados del Campeonato, sus estadísticas serán eliminadas de las bases de datos y dado de baja en la zona f1.

4 - Tanto los Pilotos Oficiales como los Pilotos Probadores registrados en la zONA F1 tienen la responsabilidad de conocer, cumplir y aceptar las características, normas y reglas del rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP de la fORMULA LDA, así como las órdenes dadas por el Director de Carrera en cada sesión.

5 - Tener suficiente banda, Los pilotos participantes deberán tener una conexión mínima de 512Kb de bajada y 128Kb de subida y desconectar todos los programas, utilidades, páginas, etc. que consuman ancho de banda mientras están participando en la sesión, los programas tipo Emule, Pando, Messenger salvo expreso consentimiento de la Dirección LDA están totalmente prohibidos y pueden ser motivo de expulsión del piloto del Campeonato LDA y Zona F1.

6 - Acatar todas las ordenes marcadas en carrera por la dirección, comisarios y organizadores sin debatirlas, ponerlas en duda o pedir explicaciones por las mismas, mas tarde tendrá la posibilidad de reclamar si se siente perjudicado por alguna cuestión pero durante las sesiones oficiales es el momento de competir no de reclamar o exigir.
Los Pilotos reincidentes en la falta de respeto a la dirección de carrera y sus ordenes serán sancionados gravemente, llegando a ser expulsados del Campeonato si así fuese resuelto.

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*C - PILOTOS Y ESCUDERIAS

El rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP lo componen 10 escuderías, a su vez compuestas de 20 Pilotos Oficiales (2 por equipo) y 20 Pilotos Probadores (2 por equipo). Una vez completado el número se seguirán admitiendo pilotos en la Zona F1, pero estos pilotos no tendrán licencia para competir tendrán que esperar a que halla vacante y solicitarla en los sitios habilitados para ello, normalmente en el foro oficial LDA o por correo electrónico.

Cada escudería dispondrá de un canal propio y privado en la Team Radio LDA y un foro privado para sus miembros, tanto dicho foro como el canal privado de radio carrera serán inaccesibles para las demás escuderías que no podrán leer los post o oir las conversaciones privadas de equipo, el Jefe de Equipo será el encargado de manejar ambos canales de comunicación, moderando tanto el foro cono la radio. Por este motivo estos serán los canales indicados para que las escuderías decidan sus estrategias de carrera o y el jefe de equipo se comunique con sus pilotos. Cada escudería estará compuesta de:

-2 Pilotos Oficiales LDA que podrán participar en todas las sesiones del campeonato, disputando los grandes premios y las sesiones oficiales de entrenamientos.
-2 Pilotos Probadores Oficiales LDA solo podrán participar en las sesiones oficiales de entrenamientos, siempre que su participación este autorizada por el director de carrera, el día de la carrera podrán participar hasta el inicio de la calificación, en ese momento deberán abandonar la pista, si los 20 Pilotos Oficiales se encuentran en la sesión los Pilotos Probadores no tendrán cabida.
En el caso de que algún Piloto Oficial no participase en un GP o el jefe de equipo así lo decidiera los Pilotos Probadores de su equipo disputar la carrera en su sustitución, si el equipo no dispone de pilotos probadores otro piloto probador de otra escudería podría pasarse a la primera y disputarla bajo la aceptación de la organización y escudería implicada por medio de su Jefe de Equipo.

De los cuatro pilotos que componen la escudería uno será Jefe de Equipo, este será como su propio rango índica el director de la escudería y interlocutor valido con la dirección de carrera en temas de Escuderías o Equipos.
El Jefe de equipo será nombrado en principio por el Director de Carrera, posteriormente el equipo podrá decidir su jefe por consenso entre sus miembros.

El ascenso de categoría, de Piloto Probador a Piloto Oficial puede producirse en cualquier momento que halla una plaza libre, el orden de antigüedad como Piloto Probador en la Zona F1 y la asistencia, colaboración con la organización del campeonato, así como la opinión del jefe de equipo de la escudería en cuestión serán importantes a la hora de tomar decisiones que conlleven a ascensos de categoría.
En cualquier momento un Piloto Oficial o Probador puede perder su plaza si:
-Deja de abonar su correspondiente cuota anual o mensual si la hubiera.

-No participa en al menos 1 GP de cada tres disputados.

-Es penalizado gravemente por la dirección de carrera y degradado a Piloto Probador o incluso expulsado de la Zona F1.

En ocasiones excepcionales la Zona F1 se reserva el derecho de darle la oportunidad a un piloto probador si con ello cree estar mejorando la calidad y el nivel del campeonato.

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1.Cambios de Escudería o equipo

Al inicio de la pretemporada y con ella las inscripciones será autorizado el mercado de fichajes, denominado como “Open Team LDA” permite los cambios de escudería, nuevos fichajes, etc. Los jefes de equipo LDA son los máximos responsables y directores de sus respectivos equipos LDA y solo la Dirección LDA puede desautorizarlos en ocasiones especiales cuando esta ultima estime que deba hacerlo por los motivos que fueren.
Dicho esto, son los Jefes de equipo LDA los que deben dar el paso adelante para fichar un nuevo piloto para su escudería, pueden despedir al piloto actual y remplazarlo por un nuevo piloto LDA o aceptando el traspaso de un piloto de otra escudería.
Las condiciones para que esto sea posible debe ser:
- No se puede despedir a un piloto si este no va a ser remplazado por otro.
- El piloto que se pretende para el equipo por supuesto debe estar de acuerdo con el traspaso.
- Ningún piloto LDA quedara sin equipo, siendo en ultima instancia la Dirección rFT LDA la que asigne el piloto a un equipo si este no tuviera oferta.

Igualmente el Jefe de Equipo podrá abandonar su actual escudería y hacerse cargo de otra que estuviera vacía, para esto debe presentar su solicitud de cambio de dirección y esta debe ser aprobada por la Dirección rFT LDA.
También podrá abandonar el equipo que dirige para formar parte de una nueva escudería la cual acepte su traspaso como 2º piloto perdiendo así su rango de jefe de equipo LDA.

Durante el periodo Open Team LDA los pilotos LDA tienen libertar para cambiar de escudería siempre que este cambio o traspaso se realice respetando las normas y reglas al respecto.
Los pilotos LDA que formaran parte de un equipo del cual quedara vacante la dirección por abandono o cambio del Jefe de equipo a una nueva escudería pasaran automáticamente ocupar su puesto y convertirse en 1º Piloto LDA y Jefe de Equipo de la citada escudería LDA.

Los nuevos pilotos incorporados esta temporada y que permanecen aun sin equipo tienen la posibilidad de ocupar cualquiera de las plazas vacantes existentes o ser directamente fichados por cualquiera de los equipos LDA que a través de sus máximos responsables estudian en estos momentos el mercado de pilotos y utilizan las sesiones de entrenamientos libres o test pruebas oficiales para decidirse por cual será su compañero de equipo durante la temporada 09. Por esta razón es muy conveniente que dichos pilotos accedan al servidor y participen intensamente en las sesiones de entrenamientos que desde Zona F1 de programan.

En el caso de los Pilotos y Jefes de Equipo LDA que no confirmara su participación o hubiera sido penalizado o expulsado por la organización de la carrera, la plaza que este dejara vacante estaría disponible para los demás pilotos registrados. Si existen varios pilotos oficiales interesados en dicha plaza se le otorgara al mejor clasificado en el último campeonato disputado o por antigüedad en la Zona F1. Siempre tendrán la opción de elegir antes los Pilotos Oficiales que los Pilotos Probadores. Si la plaza quedará vacante y no hubiera Pilotos Oficiales ni Pilotos Probadores interesados en ella los demás pilotos registrados en la Zona F1 tendrían opción de solicitarla.

Una vez halla comenzado el Campeonato los cambios de escudería entre Pilotos Oficiales estarán prohibidos, los cambio de escudería durante el transcurso del Campeonato LDA solo estará permitido cuando el involucrado en dicho cambio sea un Piloto Probador que vaya a acceder a una plaza de Piloto Oficial, pudiendo cambiar de equipo si dicha plaza estuviera disponible en otra escudería.
Siempre que un Piloto cambie de escudería perderá todos los puntos obtenidos con su antiguo equipo y partirá de nuevo con la puntuación 0.

Una vez empezado el campeonato se seguirán admitiendo pilotos pero solo podrán participar en el campeonato hasta el número máximo fijado por el director de carrera, los demás deberán esperar a que queden plazas vacantes para participar. Los nuevos pilotos partirán con puntuación 0.

1.A - De carácter excepcional la Dirección LDA podrá abrir de nuevo el plazo para el cambio de escudería o equipo LDA aunque el rFACTOR LDA cHAMPMPIONSHIP de la fORMULA LDA hubiese comenzado y se hubieran disputados una o mas pruebas oficiales.
Principalmente esta apertura extraordinaria de equipos se debería a la necesidad de equiparar posibilidades de cara a la disputa del campeonato de constructores LDA entre los equipos completos (mínimo 2 miembros, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA y 2º Piloto Oficial LDA) contra los equipos que por los motivos que fuesen no hubieran completado plazas ( solo 1 miembro, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA).
Esta posibilidad será anunciada y publicada a todo el Paddock LDA a través de los canales habituales y estará solo disponible para pilotos que lo sean en solitario en sus respectivos equipos, los pilotos pertenecientes a equipos con ambas plazas cubiertas no podrán bajo ningún concepto cambiar de equipo.
Se establecerá un plazo de 10 días para que los Jefes de Equipo LDA que se encuentren con una vacante de piloto oficial en su escudería intenten fichar un nuevo piloto pudiendo ser este de otro equipo LDA con solo un miembro en sus filas.

Para que el traspaso sea legal u oficial este debe ser antes autorizado por la Dirección de Carrera que debe dar el visto bueno al cambio de equipo, una autorizado el traspaso será efectivo en un periodo máximo de 2 días.
Todos los posibles traspasos conllevaran siempre la perdida total de los puntos acumulados por el Piloto que cambia de equipo logrados hasta ese momento representando al equipo que abandona.
Los logros deportivos conseguidos por dicho piloto como son: Victorias, Poles, vueltas rápidas solo quedaran reflejadas en las estadísticas generales del piloto pero los puntos extraordinarios que pudieran conllevar quedarían anulado con el cambio de equipo.
Los puntos conseguidos por el piloto representando al equipo abandonado seguirán siendo validos para el mismo.”

1.A - De carácter excepcional la Dirección LDA podrá abrir de nuevo el plazo para el cambio de escudería o equipo LDA aunque el Campeonato de fORMULA LDA hubiese comenzado y se hubieran disputados una o mas pruebas oficiales.
Principalmente esta apertura extraordinaria de equipos se debería a la necesidad de equiparar posibilidades de cara a la disputa del campeonato de constructores LDA entre los equipos completos (mínimo 2 miembros, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA y 2º Piloto Oficial LDA) contra los equipos que por los motivos que fuesen no hubieran completado plazas ( solo 1 miembro, 1º Piloto Oficial y Jefe de Equipo LDA).
Esta posibilidad será anunciada y publicada a todo el Paddock LDA a través de los canales habituales y estará solo disponible para pilotos que lo sean en solitario en sus respectivos equipos, los pilotos pertenecientes a equipos con ambas plazas cubiertas no podrán bajo ningún concepto cambiar de equipo.
Se establecerá un plazo de 10 días para que los Jefes de Equipo LDA que se encuentren con una vacante de piloto oficial en su escudería intenten fichar un nuevo piloto pudiendo ser este de otro equipo LDA con solo un miembro en sus filas.

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2. Rangos especiales

2.1. Pilotos VIP LDA
Entre los Pilotos Oficiales LDA existe el rango de Piloto VIP, dichos pilotos son los precursores y fundadores del Campeonato de fORMULA LDA y forman parte del Paddock LDA desde sus inicios, gracias a su apoyo, fidelidad y aportación económica hoy estamos compitiendo ya en la tercera edición del Campeonato LDA con todas las garantías que nos ofrece el disponer de Servidor Dedicado propio.
Agradeciendo estas circunstancias www.zonaf1.net y la Dirección LDA ha decidido otorgar la Plaza de Piloto Oficial LDA que los Pilotos VIP tienen concedidas en sus respectivas escuderías “en propiedad“, con esto dichos pilotos podrán disponer de ellas de la manera que crean mas conveniente, es decir en cualquier momento tienen la opción de ceder, vender o regalar su plaza oficial a quien ellos decidan, sin que la Zona F1 pudiera dársela a otro piloto por motivos de antigüedad o cualquier otro, si la cuota anual ya estuviese pagada el nuevo piloto no tendría que abonar la inscripción, si la cesión fuese al comienzo de la nueva temporada y estuviera pendiente el pago de la inscripción esta debería realizarla el nuevo piloto.
El nuevo Piloto LDA aun consiguiendo plaza oficial esta nunca seria en propiedad y tampoco tendría la condición de Piloto VIP, dicha condición y las ventajas que conlleva os recordamos que solo es un privilegio otorgado a todos los que acompañan a www.zonaf1.net desde sus inicios.
El único requisito exigido para que la cesión o venta de la plaza sea admitida será la demostración por parte del nuevo piloto de un mínimo nivel que le permita competir contra el resto de Pilotos LDA. Si se diera el caso que dicho nuevo piloto no alcanzara el nivel suficiente para participar en una prueba oficial sin que ello conlleve un riesgo de seguridad para el mismo y los demás pilotos este podría participar en las sesiones de entrenamientos oficiales e ir ganando experiencia. En el momento que la Dirección de el visto bueno pasara a ocupar su plaza y competir por el Campeonato LDA.
Los Pilotos VIP a su vez serán parte de la organización y administración del Campeonato LDA, siendo consultados a la hora de tomar decisiones, realizar reestructuraciones y otros temas que sean de importancia para el desarrollo de la temporada.

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2.2. Comisarios de Carrera:
Al inicio de la temporada la Dirección de Carrera publicara las ofertas para acceder al cargo de comisario de carrera, a través de esta posibilidad los pilotos LDA, tanto oficiales como probadores tendrán la posibilidad de convertirse en comisarios de carrera.
Estos observaran la carrera en directo o en diferido a través del “Replay” oficial del evento que la organización les suministraría, estos comisarios tendrán acceso al canal privado de la Dirección LDA en la Team Radio y a un foro reservado para la organización donde podrán exponer sus observaciones de carrera, participando así en la aplicación del reglamento y la imposición de sanciones o penalizaciones si observan comportamientos antideportivos o conductas que lo merezcan previa autorización para ello del Director de Carrera, a dicho foro solo tendrá acceso la dirección de carrera, por lo tanto todo lo que se escriba será privado y el resto de pilotos o usuarios no tendrán acceso a ello. Dichos Comisarios serán escogidos generalmente entre los Pilotos Probadores LDA que de esta manera también demostrarán su implicación con el Campeonato LDA y ganarán puntos a la hora de ascensos de categoría.

Tanto dichos comisarios como el propio Director de Carrera tendrán la opción se sancionar o amonestar a los pilotos en el mismo momento de producirse las acciones antirreglamentarias, esto será trasladado a dichos pilotos también en directo y se verán obligados a cumplir las sanciones impuestas. Los pilotos deben cumplir a raja tabla todas las ordenes o sanciones que les sean dadas desde la dirección de carrera, mas tarde podrán interponer las reclamaciones oportunas si creen haber sido perjudicados injustamente por alguna decisión de la dirección.
Siempre que uno de estos comisarios este implicado en algún aspecto en la acción reclamada será inmediatamente inhabilitado para el estudio y sanción de la misma, siendo sus compañeros no implicados en la acción los que dictaminen una resolución al respecto

2.3 Espectadores LDA

La Dirección de Carrera podrá autorizar la presencia de espectadores en los eventos oficiales, dichos espectadores solo podrán observar el evento sin intervenir en el por regla general.
Dichos espectadores podrán ser invitados por algún equipo o por la propia dirección LDA a conectar con la Team Radio LDA y servir de apoyo en carrera, en las retrasmisiones, o con la propia dirección de carrera que puede pedirles su visión de algún punto en concreto para tener mas datos de las acciones trascurridas durante el evento.
Los Pilotos Probadores LDA podrán ser a la vez que espectadores, apoyo de sus respectivos equipos dándoles información por medio de la Team Radio de lo que sucede durante la carrera.

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D - RECLAMACIONES
D.1- RECLAMACIONES EN CARRERA:
Son aquellas reclamaciones que los pilotos pueden interponer en el mismo momento de producirse la acción durante la carrera o calificación por medio de la “Team Radio LDA”, los propios pilotos tendrán la posibilidad de conectar con la Dirección de Carrera por medio del TS y advertirles de la acción antirreglamentaria, en ese momento la dirección estudiara el video de la citada acción y tomara una decisión al respecto que afectara al propio desarrollo de la prueba, ya que si el piloto reclamado es encontrado infractor este puede ser penalizado con drive-through, stop-go, o cualquier otra sancion que la citada dirección de carrera creyera conveniente aplicar al piloto.

El sistema empleado y normativa para que una reclamación en “vivo” interpuesta por medio de la Team RadioTTL sea llevada a tramite es el siguiente:
- La reclamación debe ser interpuesta por un Manager Oficial o sustituto nombrado en su ausencia.
- La reclamación debe ser breve y concisa, incorporando los datos esenciales que son: Tiempo aproximado de producirse la acción, pilotos afectados y motivo de la misma.
- Estas reclamaciones deben tener una base consistente, la reiteración de reclamaciones sin fundamento se considerara por la Dirección TTL como perdidas de tiempo innecesarias y pueden conllevar advertencias o amonestaciones para el reclamante.
- El tiempo trascurrido del momento de interponer la reclamación respecto al momento de producirse dicha acción no debe superar los 5 minutos. Toda reclamación interpuesta que sobrepase este tiempo será invalidada y deberá ser presentada posteriormente por los canales habilitados para ello.
- Las reclamaciones interpuestas por este medio serán grabadas para su posible investigación posterior.
- La reclamaciones interpuestas por este medio serán valoradas en Tiempo real normalmente y en su caso sancionadas también en tiempo real con la aplicación de Advertencias, Stop and GO, drive-thru, eliminación, etc.
- Una reclamación llevada a tramite por este medio no puede volver a ser presentada posteriormente, pudiéndose ser reclamada la resolución o actuación de la Dirección TTL en dicha reclamación a través de plazo abierto para la presentación de Contra-Resoluciones una vez publicadas las Resoluciones a las Reclamaciones del Gran Premio.
- Al inicio del Torneo serán comunicadas las claves o pass necesarios para conectar con la Team Radio TTL (Team Speak) a los Manager o representantes Oficiales TTL IV.
Igualmente les será comunicado el sistema empleado para el movimiento entre salas necesario para la presentación de reclamaciones in-situ, probablemente consistirá en pulsar una combinación especifica de teclas para así alternar sus respectivas salas privadas de equipo con la sala Oficial de Dirección de Carrera.

D.2- RECLAMACIONES POSTERIORES A LA CELEBRACION DE LA PRUEBA:
Son las reclamaciones que se interponen una vez finalizada la prueba.
Se establece un plazo de 24 horas a contar una vez finalizado el GP para que los pilotos puedan interponer sus reclamaciones o impugnaciones contra el resultado o cualquier otro aspecto del gran premio. Los Pilotos podrán interponer dichas reclamaciones a través de los canales oficiales para ello: El Foro Reclamaciones dentro de los Foros LDA o el correo oficial direccionLDA@zonaf1.net, en un plazo máximo de 2 semanas dicha dirección comunicara su decisión y en su caso tomara medidas si encontrara irregularidades o acciones sancionables.
Los comunicados oficiales con la resolución de las reclamaciones serán publicados en el Foro “Resolución de Reclamaciones, Sanciones” en los mismos Foros LDA.
Para validar a trámite las reclamaciones es condición indispensables que estén correctamente redactadas y aporten los datos mínimos exigidos, que son: Nombre del piloto o pilotos involucrados en la misma, tiempo trascurrido de carrera en el cual se producen las acciones reclamadas y explicación de lo reclamado.
La Dirección de Carrera solo investigara y sancionaran acciones previamente reclamadas oficialmente por los pilotos .
En algunos casos y de manera excepcional la Dirección de Carrera podrá actuar de oficio he imponer sanciones sin que existan reclamaciones previas si así lo encontrara necesario por la gravedad de los hechos.

Solo los Jefes de equipo tendrán la oportunidad de presentar sus contra-resoluciones si así lo creyeran oportuno siendo ellos mismos los perjudicados por las mismas o representando a cualquiera de los pilotos de su equipo. Estas impugnaciones han de presentarse en el plazo de 48 horas tras la publicación por parte de la Dirección de Carrera de la Resoluciones a las reclamaciones y sanciones imputadas.
La Dirección volverá a estudiar el caso y resolverá definitivamente, tras esta ultima resolución el caso quedara cerrado y no podrá volver a abrirse.

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E - INFRACCIONES Y SANCIONES
Tanto en las sesiones de entrenamientos como en la disputa del mismo GP se cumplirán los mismos criterios a la hora de sancionar a los pilotos infractores. Todas las sesiones serán estudiadas a posteriori por la dirección de carrera observando la repetición de las mismas y estudiando las reclamaciones interpuestas por pilotos o escuderías.
La única repetición valida para la Dirección de Carrera será el Replay oficial del servidor que será inmediatamente después de disputarse la carrera puesta a disposición de los pilotos.
El único que tiene autoridad para imponer sanciones es El Director de Carrera que este en el cargo en el momento de la disputa del gran premio apoyado por los comisarios de carrera. La dirección de carrera podrá actuar de oficio y aplicar sanciones a los pilotos sin que hubiera una reclamación interpuesta en su contra por otro piloto o escudería si así lo creyera conveniente.
Las principales infracciones y sanciones que nos podemos encontrar son:

1. Todas las penalizaciones impuestas por el propio juego, atajo, velocidad superada en pits, etc. serán perfectamente validas y de obligado cumplimiento.

2. Cualquier maniobra de los pilotos que conlleve tomar algún “atajo” o apoyarse en muros o barreras para ayudarse en las curvas será sancionada desde -1 punto si la infracción es leve o hasta -5 puntos si la infracción es grave. Si esta maniobra fuera reiterada podría ser causa de descalificación de carrera.

3. Todo golpe evitable tanto por detrás como por los laterales que un piloto le provoque a los demás participantes causándoles la salida de pista será penalizado con los mismo segundos que tarden en reincorporarse a pista los pilotos perjudicados, si el piloto infractor espera y deja pasar al piloto afectado no se impondrá la sanción por tiempos. Si los golpes fueran reiterados podría ser causa de eliminación de la carrera.

4. Los Pilotos que vayan a ser doblados deberán respetar las reglas de bandera y favorecer el doblaje el máximo posible, frenando y apartándose de la trazada. El no cumplimiento de dichas normas será penalizado con -1 punto. Si esta maniobra fuera reiterada podría ser causa de eliminación de la carrera

5. La entrada y salida de Pits a de ser por las líneas blancas habilitadas para ello, en la salida no se deben sobrepasar bajo ningún concepto siendo motivo de sanción de -1 punto, si además esta maniobra causase algún perjuicio a otro piloto que estuviera en pista la penalización podría ser de hasta -5 puntos.

6. El comportamiento de todos los pilotos del campeonato LDA a de estar dentro de los limites de la deportividad, todo comportamiento en pista que sea considerado impropio por antideportivo, tramposo, ventajista, etc. será sancionado desde la penalización de -1 puntos hasta la eliminación de carrera.
Siempre se efectuara la resta de puntos de penalización sobre el total que acumula el piloto sancionado.

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7. ADVERTENCIAS
7.1. Advertencias a Pilotos LDA
Serán impuestas a los pilotos que por cometer alguna infracción de carácter leve, grave o muy grave la Dirección LDA crea necesario mostrar una “amonestación” al piloto por sus actos, dichas ADVERTENCIAS son independientemente que este ya halla sido sancionado por el mismo u otro motivo, las advertencias son acumulativas dependiendo el número acumulado llevarán a la aplicación de distintas penalizaciones o sanciones:
7.1.a.- 5 Advertencias: El Piloto no podrá participar en la segunda ronda de calificación o Q2 del GP siguiente al de aplicación de la sanción, si el piloto se clasificara en la citada primera ronda de calificación (Q1) entre los diez primeros pilotos este no podría saltar a pista en busca de la Pole y ocuparía en puesto número 10 en la salida. -1 punto de penalización.

7.2.b. - 7 Advertencias: El Piloto no podrá calificar en ninguna de las dos rondas establecidas oficialmente (Q1 y Q2) en el Gran Premio siguiente al de aplicación de la sanción, partiendo de la última o últimas posiciones en la parrilla de salida.-2 puntos de penalización.

7.3.c. - 10 Advertencias: El Piloto no podrá calificar en ninguna de las dos rondas establecidas oficialmente (Q1 y Q2) y estará obligado a salir desde “BOXES”, en el Gran Premio siguiente al de aplicación de la sanción. -3 puntos de penalización.

7.4.d. - 12 Advertencias: El Piloto no podrá participar en el próximo Gran Premio siguiente al de la aplicación de la sanción. - 4 puntos de penalización.

7.5.e. - 13 Advertencias: El Piloto no podrá participar en los próximos 2 Grandes Premios siguientes al de la aplicación de la sanción. - 5 puntos de penalización.

7.2. Advertencias a Equipos o Escuderías LDA
Los equipos o escuderías participantes también podrán ser sancionados por la Dirección de Carrera a modo de ADVERTENCIAS por las acciones antirreglamentarias que le sean imputadas a la escudería en su conjunto y no individualmente a un piloto.
Las advertencias son acumulativas dependiendo el número acumulado llevarán a la aplicación de distintas penalizaciones o sanciones:
7.2.a.- 3 Advertencias: El equipo será penalizado con - 2 puntos.
7.2.b.- 6 Advertencias: El equipo será penalizado con - 4 puntos.
7.2.c.- 9 Advertencias: El equipo será penalizado con - 10 puntos.
7.2.d.- 12 Advertencias: El equipo será penalizado con - 15 puntos.
7.2.c.- 15 o mas Advertencias: El equipo será penalizado con - 20 puntos y podría ser eliminado del Campeonato.
El Jefe de equipo llegada esta situación será destituido del cargo e inhabilitado para el mismo durante 1 año.

En cualquier momento todos los pilotos y equipos pueden recibir ordenes de carrera del director o la organización de campeonato, estas llegarán a través de la Team Radio LDA o CHAT del propio juego y serán de obligado cumplimiento para todos los participantes, el no cumplimiento de una orden directa del director de carrera en la sesión será motivo de descalificación del Gran Premio. Por este motivo los Pilotos deben prestar atención a los mensajes del Chat y a la team radio LDA una vez comenzada Q1 ya que no haberse dado cuenta de la orden recibida no es atenuante valido para no cumplirla y por lo tanto será motivo de sanción.

A parte de todas estas sanciones o penalizaciones la dirección de la carrera podrá imponer a todos los pilotos y escuderías otras diferentes medidas sancionadoras si así lo creyera oportuno.
En cualquier momento www.zonaf1.net o la propia Dirección LDA se reservan el derecho a modificar, actualizar o incorporar nuevas normas, reglas o sanciones si con ello cree estar mejorando el funcionamiento del campeonato.
Cualquier modificación o incorporación al reglamento del Campeonato de fORMULA LDA o rFACTOR LDA cHAMPIONSHIPs será comunicado a todo los Pilotos LDA a través de la publicación de la correspondiente Revisión de las Normas por los canales oficiales para ello, normalmente el foro CARACTERISTICAS, REGLAS Y NORMAS DE LA fORMULA LDA 09 dentro de los Foros rFT LDA 09.

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F. RESPECTO A ENTRAR O SALIR DE LAS SESIONES.

1. Es responsabilidad de los propios pilotos LDA presentarse al evento entre las 22:00 y las 22:45, después de las 22:45 horas en que da comienzo la primera ronda de calificación (Q1), la entrada de los pilotos despues de dicha hora esta permitida pero conlleva la no participación en ninguna de las dos rondas clasificatorias, dichos pilotos ocuparan siempre las últimas posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio.

2. A partir de las 22:45 (Q1) el abandono de la sesión esta totalmente prohibido, los pilotos deben permanecer dentro de la misma independientemente que se encuentren en situación de fuera de carrera, accidente, etc. es obligatorio esperar a que el Director de Carrera de por concluida la carrera y lo autorice para abandonar la sesión en el servidor.

3. Las reiteradas entradas y salidas de la sesión por parte de los pilotos no esta permitida en ningún momento de la prueba, por tanto una vez hallamos entrado en el servidor deberemos permanecer en el hasta finalizado el evento.

4. Los Pilotos que no respeten las normas de entrada y salida de las sesiones oficiales serán sancionados, normalmente con ADVERTENCIAS y sus consiguientes penalizaciones. Un piloto incluso podría ser expulsado del GP y del Campeonato si la trasgresión de estas normas fuese de manera reiterada.

3. A partir de las 23:15 (Q1) el abandono de la sesión esta totalmente prohibido, los pilotos deben permanecer dentro de la misma independientemente que se encuentren en situación de fuera de carrera, accidente, etc. es obligatorio esperar a que el Director de Carrera de por concluida la carrera y lo autorice para abandonar la sesión en el servidor.

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G-ANULACION DE UN EVENTO

1. Una vez comenzado un GP no se detendrá bajo ningún concepto salvo causas extraordinarias que lo hicieran inevitable y obligaran a la Dirección de Carrera a detener la carrera, es decir no se parara a pesar de que haya problemas de lag, todos los pilotos que se vieran fuera de carrera por este u otro motivo deberán conocer esta norma y no interferir en el desarrollo de la prueba, tendrán la oportunidad de expresar sus reclamaciones posteriormente en los lugares habilitados para ello.
2. El resultado de los Eventos no será oficial hasta que se emitan los resultados oficiales por parte de la Dirección de Carrera, estos resultados oficiales serán trasladados a los pilotos a través de la Web o foros LDA.
3. La Dirección de Carrera podrá anular el resultado de un GP si así lo decidiera por motivos suficientemente importantes, declarando no validas las puntuaciones obtenidas y dando por suspendido el evento.
4. Dependiendo de las causas de la “no celebración” de un evento oficial programado la Dirección LDA estudiara la situación, fechas disponibles, etc. y decidirá si repetirá el evento o será suspendido definitivamente.
5. Un Gran Premio podrá ser suspendido si menos de 4 pilotos participan en el. Por lo tanto si hay 4 pilotos en pista y las condiciones lo permiten se celebrara el evento.

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H- NORMAS AL RESPECTO DEL CHAT

1. Queda totalmente prohibida la utilización del Chat por parte de los pilotos durante las sesiones de CLASIFICACION, CALENTAMIENTO Y CARRERA, salvo para contestar a la Dirección de Carrera o para decir algo puntual e importante que no pudiera esperar. En los periodos finales de las dos tandas de Clasificación y el tiempo de calentamiento también permanece prohibido el uso del Chat.
Una vez entremos en Q1 estará totalmente prohibido el uso del Chat hasta que el Director de Sesión autorice el uso dando por finalizado el gran premio.

2. La utilización de mayúsculas en el Chat queda exclusivamente reservada para el uso de la Dirección de Carrera y ningún piloto bajo ninguna circunstancia las tiene que utilizar.

3. En la sesión de entrenamientos anterior a la disputa del GP estará permitido el uso con moderación nunca con insistencia, saludar, desear suerte y poco mas.

Los Pilotos que incumplan estar normas serán sancionados con Advertencias incluso con sanciones mas importantes si su comportamiento fuese reiterativo pudiendo ser eliminado del GP en cuestión y no permitiéndole participar en el Campeonato LDA.
Por lo tanto por el bien común el Chat del juego pasa a ser solo un instrumento de comunicación de ordenes de carrera por parte de la Dirección durante las sesiones oficiales.

I- TEAM RADIO LDA
El uso del Team Speak o lo que es lo mismo la Team Radio LDA durante las sesiones oficiales será obligatorio, los pilotos deben estar conectados a la misma para poder oír las ordenes o explicaciones que la dirección de carrera efectué a través de este medio que se convertirá en el medio oficial de comunicación durante las pruebas oficiales LDA.
El uso del mismo por los pilotos es opcional, es decir los pilotos podrán hacer uso de su derecho de hablar con su compañero de equipo en su canal privado o con el resto del Paddock en el canal común si disponen de micrófono , también y muy importante podrán hacer uso del nuevo sistema de reclamaciones e interponer una reclamación en el mismo momento de producirse comunicándose con la Dirección de Carrera en privado por el canal establecido.
Aunque los pilotos no dispongan de micrófono o no quieran hacer uso del mismo si que deberán estar igualmente conectados a la Team Radio para poder al menos oír las ordenes importantes y estar informado de todo lo que acontece la sesión.

REGLAMENTO SOBRE EL USO DEL T.S.

1- La Team Radio LDA es de uso obligatorio por todos los pilotos que participen en el evento y por parte de la dirección de carrera que vigile su desarrollo. Solo es obligatorio la escucha de la citada Radio Carrera, la utilización del micrófono es opcional aunque conlleva la posibilidad de reclamar in situ.
2- Se constituirán canales públicos para todos los pilotos y privados para cada uno de los equipos participantes en el rFACTOR LDA cHAMPIONSHIP. La entrada de cualquier piloto de distinta escudería a dichos canales si ser expresamente autorizado por el jefe de equipo de la misma será motivo de duras sanciones.
3- Los Jefes de Equipo LDA serán los encargados de vigilar sus respectivas canales de radio privados siendo los máximos responsables de los mismos, dano paso o no a pilotos foráneos a entrar en los mismos.
4- La Dirección de Carrera tendrá acceso a todas las salas, tanto privadas como publicas, teniendo una sala propia desde donde mantener informados a los pilotos y realizar las deliberaciones entre comisarios.
5 - A la sala de Dirección solo tendrán acceso los pilotos cuando interpongan una reclamación en vivo durante la disputa de la carrera, será breve y consistirá en entrar , reclamar y salirse.
Salvo esta circunstancias la entrada por parte de los pilotos en esta sala estar á completamente prohibida.
6- El canal de radio carrera público, es decir el canal común a todo el Paddock LDA solo será usado durante los entrenamientos o una vez la Dirección de carrera de por finalizada la carrera. Durante las rondas de calificación, calentamiento y carrera los pilotos deben permanecer en sus respectivas salas privadas de equipo.
7- Todo lenguaje considerado impropio como el uso indiscriminado de la radio carrera entorpeciendo la comunicación será sancionado.
8- En las salas publicas los pilotos deben respetar el uso de la palabra y no hablar todo al mismo tiempo ya que esto hace imposible la comunicación, todo piloto que no actué en estas consecuencias será amonestado incluso sancionado con la prohibición de la entrada en las sala publica obligado solo a permanecer en la sala de equipo.

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J. PILOTOS DE OTROS CONTINENTES DIFERENTES AL EUROPEO O CON UN PING DEMASIADO ALTO

La participación de pilotos de otro continente que no sea el Europeo esta totalmente prohibida, esto creernos no es ningún capricho y aunque personalmente no nos es grato tener que tomar esta medida no tenemos mas remedio que prohibir la participación de dichos Pilotos ya que causan importantes problemas de Lag, incluso si se juntan mas de 3 pueden dar al traste con toda la sesión y con todas las medidas ANTI-LAG tomadas.
Igualmente se controlara el Ping se lo pilotos en las sesiones y serán invitados a abandonar la sesión para solucionarlo si lo tuvieran demasiado alto aunque fuesen de procedencia europea, si a pesar de ello siguieran con Ping alto finalmente no se les permitiría la participación en el evento siendo expulsados de la sesión.
Igualmente no se le permitirá la participación en las sesiones a pilotos que tengan un Ping demasiado alto, serán invitados a salirse e intentar bajar el Ping para poder participar, si esto no sucediese serían expulsados de la sesión definitivamente. Es estrictamente obligado que todos los pilotos sigan todos los consejos y normas para evitar lo máximo posible el omnipresente LAG.

Todos los nuevos Pilotos LDA una vez completado el proceso de inscripción y con ello confirmada su plaza oficial LDA, asumen el deber de conocer todas las condiciones, reglas y normas aquí expuestas, asumiendo también la obligatoriedad de aceptarlas y respetarlas bajo cualquier circunstancia.

www.zonaf1.net como propietaria, desarrolladora y creadora del Campeonato de fORMULA LDA, los rFACTOR LDA cHAMPIONSHIPs y el Torneo Three Leagues se reserva el derecho a incorporar o modificar cualquier aspecto de dichas competiciones en cualquier momento ya sea dentro de sus características generales como dentro de sus normas o reglamentos, sus respectivos sitios web oficiales o toda la infraestructura que los rodea.

ENLACES IMPORTANTES
Web Oficial de la Zona F1
Foro Principal Zona F1
Foro LDA
Pilotos y Equipos LDA

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