El reloj marcaba las 23:15 cuando la Dirección decidió anular la primera ronda de calificación o Q1, cosa que fue aprovechada por todos los equipos para ultimar sus reglajes o configuraciones en lo que se presentaba como ultima y definitiva ronda de entrenamientos libres.
EL inicio de Q2 fue marcado por la confirmación de que Adri, Javi Checa y RL entre otros no participarían en esta prueba dejando muchas dudas respecto al posible primer “Poleman” LDA en Singapur, a priori Togapa (Williams) era el máximo favorito para la misma y aunque desde los primeros compases del evento no había marcado tiempos demasiado significativos todos saben que el piloto de Williams suele guardar sus cartas hasta el ultimo momento, que es cuando suelta el zarpazo definitivo que le ha llevado a lo mas alto de la parrilla en 5 ocasiones esta temporada.
Saltaba la sorpresa y Togapa confirmaba su baja forma, quizás no recuperado de la “Horribilis RACE” vivida en Italia, despejaba dudas y no estaría en la lucha por la Pole, sitio en el cual se establecían por meritos propios los equipos Ferrari y Super Aguri los cuales demostraban ya ser los equipos mas fuertes. Efectivamente Atakito (Ferrari) conseguiría con un tiempo formidable 1:39.629, único piloto en bajar de 1:40, la ansiada primera posición en parrilla seguido muy de cerca por Firebird (Super Aguri), ya en segunda línea se establecían Ikso (Ferrari) y Togapa (Williams), a partir de ahí a Speedboss (Super Aguri), Jomer (Toyota), +MAS+ (Force India), Gallofa (Toyota), Bruno (Toro Rosso), Kike (Renault), Sergio (Bmw), el debutante Jiménez (Williams) y sin haber conseguido marcar tiempo el piloto de Renault Poisa que cerraba la parrilla de salida.
Atakito y Ferrari conseguían así su primera “Pole position”de la temporada, confirmando su excelente nivel. |
Las cosas de cara a la lucha por los puntos quedaban bastante definidas desde la primera parte de la prueba, tras superada la salida y las primeras vueltas Speedboss, +MAS+, Jomer, Togapa, Kike mantenían un ritmo muy bueno de carrera, sin errores importantes que les alejaban del segundo grupo por llamarlo de alguna manera , encabezado por pilotos como Bruno (Toro Roso), que tras superar muy bien el tremendo error de salida conseguía remontar posiciones. Junto a el Gallofa (Toyota) que no estaba teniendo una carrera fácil pero pugnaba con Bruno por los últimos puntos en juego, Sergio (BMW) que reaparecía tras varias pruebas en el dique seco y que problemas de estabilidad a duras penas le permitían controlar el coches acabando fuera de carrera en la vuelta 22.
En ultimo lugar cerrando los pilotos que permanecían en pista el debutante Jiménez con el Williams intentando no estorbar demasiado al resto de pilotos que le doblaban una y otra vez. Ni los accidentes, la roturas de alerón propias y ajenas, las salidas de pista, etc. pudieron con el valiente piloto de Williams que siendo un piloto principiante en la modalidad hacia su debut posiblemente en el circuito mas difícil y complicado de la temporada, donde el equipo no había conseguido sacar al asfalto un bólido tan competitivo como en otras muchas ocasiones, aun así consiguió acabar su primer gran premio LDA, cosa que no todos los pilotos puede pueden decir.
Tras la inesperada rotura de motor de Atakito (Ferrari), los pilotos que le seguían ganaban una posición, configurando así lo que sería la clasificación final, Speedboss super Aguri reafirmaba la superioridad de super Aguri en Singapur y firmaba una segunda posición que daba al equipo el doble histórico.
El subcampeón LDA de la temporada pasada +MAS+ conseguía la ultima plaza del podio, el equipo Force India llegaba sin mucho ruido, sin destacar excesivamente pero nunca se puede perder de vista teniendo a sus volante a pilotos como +MAS+ que consiguió finalizar con nota y llevarse 6 puntos con esa meritoria tercera posición. |
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En cuarta posición Jomer, enorme con el Toyota lucho por la tercera plaza del podio hasta el final, aunque finalmente no la pudo conseguir firmo una gran carrera que le valen 5 puntos importantes tanto para el como para el equipo tras la eliminación del piloto del GP de Italia trazan error imperdonable del equipo al perder la telemetrías de la carrera no pudiendo enviarla a tiempo a la Dirección LDA que se vio obligada a aplicar el reglamento.
Togapa entraba finalmente en quinta posición, una posición considerable tras los problemas con el Williams ya expuestos y sobre todo que le permite mantener la diferencia aunque mínima con Firebird que desde la tercera posición de la clasificación general aprieta las cosas y se coloca a tan solo 4 puntos de distancia amenazando la segunda posición que hasta hace unas carreras parecía “cómoda” para Togapa |
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En sexta posición cabe destacar a Renault como uno de los grades “ganadores” en Singapur, su sexta posición quizás sea poca cosa para algunos pero para el equipo ha supuesto un enorme éxito, por fin después de mil evoluciones y cambios los ingenieros habían dado en la diana y el monoplaza parecía adaptarse al circuito nocturno de manera muy fiable.
Tras una buena salida de ambos pilotos situándose Pisa en cuarto lugar y Kike en sexta posición, mantenían un ritmos muy bueno de carrera mirando de tu a tu a sus rivales como no se recordaba, Pisa tras 16 vueltas situado en las primeras posiciones de la carrera dio el primer disgusto cuando tras varios fallos y accidentes quedo fuera de carrera.
A partir de ahí la confianza fue creciendo a medida que se consumían vueltas, Kike no solo aguantaba bien en pista si no que mantenía un ritmo muy bueno y estable de carrera, sin demasiados errores mantenía una cómoda 7ª posición que le aseguraba entrar en los puntos después de muchas decepciones.
Aproximadamente a mitad de carrera en la famosa segunda chicane el piloto de Renault se encuentra de improviso a su compañero Pisa y al debutante piloto de Williams Jiménez, ambos trompeados y dejando imposibilitado el paso, Kike rompe el alerón delante contra el William y se trunca así una carrera casi perfecta hasta ese momento. A partir de ese momento las cosas comenzaron a empeorar, hicieron su aparición estelar las dudas, nervios y errores en el piloto de Renault que incluso llego a dar una vuelta mas si alerón al saltarse la entrada a Box en primera instancia para repararlo.
En la recta final del GP de nuevo el equipo miro al cielo en busca de un guiño celestial que les asegurase los puntos ya que el de Renault comenzó a tener problemas ya que cometió algún error que le conllevaría romper alerón delantero, cosa que hizo que Bruno (Toro Rosso) se le acercara al máximo tras haberle llegado a sacar una vuelta.
Finalmente Atakito (Ferrari) rompió motor e hizo que esa séptima posición se convirtiera en sexta y aunque la diferencia final con Bruno (Toro Rosso) solo fue de 3 segundos le valió para poder escribir en su “curriculum”
que había conseguido acabar con nota una. |
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Estaba claro que Toro Rosso perdía muchas de las posibilidades de victoria en Singapur al no participar e el Adri pero su segundo piloto Bruno demostró una mejoría palpable y mantuvo el nombre del equipo en la lista de puntos. Importante éxito en lo personal para Bruno que merecía desde hace tiempo haber inaugurado su casillero. El piloto del Toro Rojo supo sobreponerse a mala salida y algún que otro incidente mas, lucho con el piloto de Toyota Gallofa con uñas y dientes por esa octava posición reconvertida en séptima cuando Atakito rompió motor, incluso estuvo a punto de conseguir la sexta llegando tan solo 3 segundos después que Kike después de haber estado en situación de piloto con vuelta perdida respecto a este ultimo.
El piloto de Toyota Gallofa cierra las posiciones que dan puntos, con la octava posición se embolso un punto que quizás le sepa muy bien tras una carrera nada fácil con muchos problemas para mantener un ritmo de carrera.
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Poco me queda que decir tras haber vivido, si cabe con mas satisfacción que nunca este momento histórico en la fORMULA LDA, de haberme emocionado con este increíble gran premio por su espectacularidad, belleza, originalidad y sobre todo la gran alegría personal que supuso ver como el equipo Renault en las manos de su piloto Kike conseguía meterse sexto después de un incontable numero de carreras para olvidar. No me queda mas que despedirme hasta el gran premio de Japón, en el cual muchas cosas pueden decidirse y la competición mas increíble del mundo vuelve hacer su aparición.
Un saludo y mucha suerte para todo el Paddock LDA en JAPON. |
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